海藻酸型含腐植酸水溶肥在青梗菜育苗上的应用效果试验

为探明海藻酸型含腐植酸水溶肥在青梗菜育苗上的应用效果,作者以夏绿为试验材料,开展海藻酸型含腐植酸水溶肥对青梗菜幼苗长势影响试验。试验结果表明,在肥料使用量相等的情况下,沃土润?含腐植酸水溶肥平衡型(80-40-80)可显著促进青梗菜幼苗的生长,叶面积、株高、茎粗、叶厚分别较施用晶彩?有机水溶肥的青梗菜幼苗增加11.05%、13.42%、0.51%、18.18%,同时施用沃土润?含腐植酸水溶肥平衡型(80-40-80)的青梗菜幼苗未发现缺素症状。因此,青梗菜无土育苗过程中,建议使用复合肥的同时补充中微量元素,如增施海藻型含腐植酸水溶肥,以促进青梗菜幼苗的生长。

减少肥料用量并改变肥料种类对上海青生长发育和产量的影响

该文探究了在氮肥用量大幅减少(分别减少84.38%和68.75%)的条件下,通过施用健加宝®大量元素水溶肥料与沃土润®含腐植酸水溶肥料替代传统复合肥及有机肥,对上海青生长发育及产量的影响。试验结果表明,与常规施肥相比,氮肥用量减少84.38%和68.75%时,施用健加宝®大量元素水溶肥料和沃土润®含腐植酸水溶肥料可促进上海青的生长发育,表现为植株生长健壮,株高、茎粗、叶面积等性状指标较高,同时上海青的产量和经济效益均有提高。鉴于当前农业生产面临的资源高效利用与环境保护的双重挑战,为进一步优化上海青的种植管理,建议在氮肥用量减少84.38%的基础上,每667 m^(2)施健加宝®大量元素水溶肥料5 kg、沃土润®含腐植酸水溶肥料5~10 kg。

改变肥料品类并减少肥料用量对鸡毛菜生长发育及产量的影响

作者研究了用大量元素水溶肥料、含腐植酸水溶肥料替代复合肥、商品有机肥且化肥用量减少75%、有机肥用量减少90%的条件下对鸡毛菜生长发育和产量的影响。试验结果表明,“健加宝®大量元素水溶肥+沃土润®含腐植酸水溶肥料”处理鸡毛菜的叶厚、茎粗、株高、叶面积、单株鲜质量、每667 m^(2)产量分别为0.91 cm、7.57 mm、18.76 cm、35.41 cm^(2)、13.61 g、860.04 kg,分别较常规施肥处理增加54.24%、13.32%、21.50%、49.66%、47.13%、25.24%。可见,用大量元素水溶肥、含腐植酸水溶肥料替代复合肥、商品有机肥且在化肥用量减少75%、有机肥用量减少90%的条件下,不仅可促进鸡毛菜生长发育、增加产量,而且还具有改善土壤理化性质和养土护根的效果。

德州市农业面源污染问题研究

随着现代化农业的发展，农业生产对农药、化肥、农膜等农资使用量的增加，作物秸秆随意堆放和焚烧，养殖业发展带来的大量畜禽废弃物，致使农业面源污染极其严重。德州市农业生产中也存在着这样的面源污染问题，本文即在其他学者研究发现的基础上，通过数据了解到本市面源污染治理中的困难所在，并据此提出建议和措施，以期为实际污染治理提供一定的借鉴和依据。

歌酒优游聊卒岁,园林萧洒可终身——唐代园林诗中的神仙书写

唐代是古代园林文化发展的重要时期,唐代园林与文学、文化之研究是唐代文史研究领域很重要的一个议题,唐代园林诗更是被视为重点研究对象.本文拟在已有研究成果基础之上,对唐代园林诗中的仙境空间书写进行探讨.唐代园林诗中所营造出的仙境空间,根据园林归属的不同,可以分为宫苑皇家园林仙境、道观园林仙境和文人私家园林仙境三种类型.

照明对“本本族”驾驶人生理特性影响分析

为探寻"本本族"驾驶人安全行车的驾驶操作,针对光线突变时生理特性的变化展开研究.借助UC-winroad软件和模拟驾驶仪搭建的平台,要求被试者在突发照明场景下进行模拟驾驶试验,同时采用眼动仪、MP150收集驾驶人生理参数.分析能够反映驾驶负荷的脑电信号(α+θ)/β、RR间期平均值和瞳孔面积变化情况,然后建立基于驾驶人脑电波、心率增长率、单次注视持续时间和瞳孔面积变化率在明适应过程中的驾驶负荷模型,以研究不同视觉及生理指标对驾驶负荷的影响程度.研究结果表明:"本本族"驾驶人会对突发照明更快地作出反应,但会产生更大的驾驶负荷,需要更长的适应时间.

考虑车道拥堵和排队回溢的路口信号控制模型

为有效应对过饱和交通对信号控制的需求,首先构建宏观交通流模型以模拟排队过程的动态演化和刻画相邻车道间车流的相互作用;在此基础上,分别建立左转和直行排队回溢阻挡下的排队长度计算模型并以两者加权求和最小为目标函数,同时约束周期时长、有效绿灯时间、路段存储能力,以此提出考虑车道拥堵和排队回溢的路口信号控制模型;最后,运用VISSIM对北京市兴华大街与清源路交叉口仿真,并对比现状方案、F-Webster-B-Cobber(F-B)方案、所提出优化方案的效果.优化方案下:路口通行能力较现状提升136 pcu/h、较F-B提升312 pcu/h;车均延误较现状降低1.7 s、较F-B降低9.6 s;各进口均未出现严重排队溢出现象.结果表明所构建的信号控制模型对单点过饱和路口应用的有效性.

基于结构方程模型的公共交通服务评价方法

实行公交优先是缓解城市道路交通压力的重要手段,鼓励居民公交出行的同时必须提升公共交通的服务水平,公共交通服务评价可为其提供依据。本文首先建立了公共交通服务评价指标体系;然后以居民对北京市公共交通服务的心理感知为潜在变量,构建了潜在因素因果关系模型与公交总体服务评价模型;基于调查问卷所得数据,利用AMOS软件对模型参数进行拟合与评价;最后,经过模型修正,得到适配度最优的模型。研究表明,对北京市公共交通总体服务的量化评分为2.89分,乘客的满意度较低,迅捷性与准时性的影响权重最大。

大伦敦职住空间关系及通勤交通研究

超大城市的职住空间关系和庞大的通勤交通需求是构建高效综合交通系统面临的严峻挑战。以大伦敦地区为例,面对中心区人口增速回归和就业密度攀升,职住空间分布圈层化、走廊化的发展趋势,大伦敦构建了多模式、多层次的综合交通体系来应对日益增长的通勤压力,可为我国超大城市提供经验借鉴。

公路弯道昼夜驾驶行为特征研究

文章旨在研究昼夜对驾驶员在弯道处对车辆控制能力的影响,以此完善道路风险评估理论。借助模拟驾驶仪,选取14名驾驶员在昼夜条件下进行弯道驾驶试验。对试验数据进行了对比分析,并利用Logistic回归模型分析昼夜对弯道驾驶的影响程度,以此建立评价驾驶员紧张程度的数学模型。结果表明:对于驾驶员车辆控制能力,白天普遍要好于夜间,且与弯道半径呈正相关。另外,驾驶员夜间紧张程度也随半径变化而变化。基于此,可以针对昼夜、不同弯道半径分别实施车速限制标准,从而提高道路交通安全。