济南地铁1号线联络通道加固方式比选研究

介绍了地铁联络通道的常规施工方法和加固方式,总结了不同施工方法和加固方式的优缺点及适用条件,并以济南首条轨道交通线路1号线的12处联络通道为例,总结了济南地区不同地层条件下联络通道加固方式的比选方案,得出以下结论:①当联络通道上方无管线影响,地层渗透性较差时,优先选用施工便捷、造价最低的地面旋喷桩或深层搅拌桩进行加固;②当地面不具备施工条件或有管线处于联络通道上方且无法进行迁改时,如果地层条件允许,可采用洞内深孔注浆进行加固;③当联络通道所处地层中存在富水层、承压水层,渗透系数较大,难以保证注浆加固时,可采用洞内水平冻结法进行加固;④当主隧道间距或高差较大时,仅采用洞内水平冻结法难以保证联络通道洞身及周边土体的稳定性时,可辅以地面垂直冻结和预注浆加固等措施进行加固。

管片拼装机比例阀控液压马达系统特性研究

以管片拼装机液压马达回转系统为背景,对比例阀控液压马达系统进行数学建模,并利用Simulink仿真软件对比例阀控液压马达回路进行PID控制的动态特性研究,以对管片拼装机比例阀控液压马达系统进行优化分析。仿真结果表明:当K_P=20、K_I=0.01、K_D=0.01时,管片拼装机回转系统动态响应速度快,控制精度高,超调量小,能够满足管片拼装机功能要求,同时为管片拼装机比例阀控马达系统的优化提供理论依据。

城市山岭隧道掘进机截割性能研究

以新建济南至莱芜高速铁路工程程家庄隧道机械开挖掘进机为研究背景,对隧道掘进机截割头载荷情况进行分析,建立掘进机截割系统单齿直线截割围岩的ABAQUS模型,进行不同参数下截割性能仿真分析,建立截割三向力平均值和截割比能耗与截割速度、截割深度、围岩硬度等变化关系,仿真结果能够为掘进机截割系统的优化、隧道施工工序组织及资源配置等提供理论依据。