60m级超长联络通道冻结法施工融沉控制研究

软土地区城市地铁建设联络通道往往采用冻结法进行土体加固,但冻结法存在冻胀融沉问题,尤其是超长联络通道解冻后融沉控制更为重要.本文依托福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间66 m国内最长的超长联络通道工程,采用自然解冻+精细融沉补偿注浆,通过科学设置冻结设计参数控制冻结范围,科学布置冻结孔、注浆孔,优化注浆参数,在注浆施工中采用精细控制措施,有效完成了融沉注浆施工.实测结果表明:该超长联络通道冻土体量大,融沉量相比常规联络通道地表沉降更大,范围更广,在离联络通道较近位置沉降量大;超过25 m后,沉降量较小.联络通道轴线处两端沉降量是中间沉降量的1.7倍;融沉注浆施工后,最大沉降量为12 mm,满足施工控制要求,可为后续类似工程提供经验参考.

60 m级超长联络通道冻结法施工与实测分析

为全面掌握60 m级超长联络通道冻结温度场、冻胀融沉变形规律,为今后类似工程积累经验,对福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间66 m超长联络通道冻结法施工过程进行温度和变形实测,分析了该超长联络通道施工工艺、冻结温度和地层变形规律,总结了其有别于常规联络通道的特点。结果表明:与常规联络通道相比,超长联络通道在结构设计、冻结方案、施工工艺等方面需进行一系列优化与改进,保证冻结施工顺利完成的同时也兼顾经济性;冻结降温过程中,冻结向内侧发展速率是向外发展的1.75倍;淤泥夹砂地层在斜交冻结管处测点与常规联络通道测点规律有所区别;冻结管搭接区域测点温度低于非搭接区域;由于冻土体量更大,地表隆起与沉降量比常规联络通道更大,影响范围更广,同一断面测点距离隧道中线距离越小,位移越大;当测点超过隧道中线20 m后,冻胀融沉量较小;中线处D5-4测点冻胀量和融沉量分别是距中线20 m处D5-1测点的2.8倍和2.3倍;各断面最大冻胀融沉量出现在隧道中线处,并沿联络通道中线分布;由于联络通道端头断面冻土体量大,其冻胀量和融沉量分别是中线处的1.6倍和1.7倍,有别于常规联络通道。

60 m级超长联络通道冻结法设计施工技术——以福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间联络通道工程为例

为解决因环境限制而出现的60 m级联络通道冻结设计施工的系列技术难题,以福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间的66 m超长联络通道工程为背景,针对该联络通道关键技术难题,设计采用双集水井结构、减小联络通道尺寸等优化措施。针对60m级冻结施工重难点,提出以下关键技术:1)钻孔时采用高精度测斜仪测定钻孔方位角、合理设置钻进参数等纠偏技术;2)合理设置并优化冻结帷幕尺寸和冻结工期;3)采用2次支护、分区开挖等开挖构筑措施;4)合理设置注浆孔,采用初期跳点、自下而上、少量、多点、多次、均匀循序渐进的方法进行精细化跟踪注浆,控制地面沉降。通过冻结测温和地表沉降等实测数据分析可知,该技术保证了冻结质量,控制了冻胀融沉,顺利完成了超长联络通道的建设施工,对周边环境影响小。

浅析新时代高校学生工作的思想政治教育效果现状

随着党的十九大召开,习总书记用振聋发聩的声音向全党、全国、全世界宣告着新时代的到来,随之而来的新思想、新矛盾、新征程更需要我们通过以高校学生工作为手段的思想政治教育促使新时代青年大学生去学习新思想、面对新矛盾、踏上新征程。为了细化高校学生工作的思想政治教育效果不同维度的表现形式,将其划分为理想信念教育、爱国主义教育、公民道德教育、思想理论教育、形势政策教育、心理健康教育等六重结构并以具体问题作为判断标准以进行客观评价。