基于桥梁荷载试验评定桥梁承载能力的要点分析

随着我国交通基础设施不断发展,桥梁作为承载交通流量的重要组成部分,对社会经济具有显著影响。然而,基于多种原因,无论是新建还是老旧桥梁,其承载能力评估都是至关重要的。桥梁荷载试验是评定桥梁承载能力的重要方法之一,通过实际荷载作用于结构,观察其响应,从而得出桥梁在荷载情况下的性能评估。文章分析基于桥梁荷载试验评定桥梁承载能力的要点,梳理荷载试验的实施方法,探讨荷载试验所面临的挑战及优势。通过研究这些问题,为桥梁工程师和实际应用提供指导性建议和参考依据。

纵横梁拓宽加固既有T梁桥的参数分析

为了指导既有T梁桥纵横梁拓宽加固设计,确定最优参数,以一座跨长20m、桥面宽6m的T梁桥拓宽加固为背景,建立T梁桥纵横梁拓宽加固主梁(拓宽后桥面宽9m)计算模型,对新建横梁的数量及位置、新建纵梁与横梁的刚度、新旧基础间相对沉降量等进行了参数分析。结果表明:对于跨长20m、桥面宽6m(拓宽后宽9m)的T梁桥,在跨中设置1道横梁较适宜;新建横梁的刚度越大,结构的整体性越好,但随着横梁刚度增大横梁自重增加,横梁的最佳截面尺寸为60cm×30cm;随着纵梁高度的增大,结构的最大挠度减小,旧主梁的最大弯矩减小,新主梁的弯矩增大,新建纵梁高度取250cm为宜;新旧基础间的相对沉降对结构支点截面T梁翼板根部受力影响较大,需采取有效的措施来减少相对沉降。

探究故障树分析法在桥梁施工事故风险分析中的应用

桥梁施工时人员高空坠落事故时有发生,如何有效地分析事故的发生原因,为防患于未然提供准确、高效的措施是广大工程建设者十分关心的问题。针对这一问题,引入故障树分析法,以桥梁冬季施工人员高空坠落事故为例,探究事故的发生原因,找到导致事故发生的重要事件和潜在的故障模式,进而有针对性的提出防范意见,为分析和预防桥梁施工中人员高空坠落事故提供借鉴,也为桥梁施工事故风险分析找到了一条可行方法。

受撞桥梁结构撞击力仿真分析研究

桥梁上部结构受到超高车辆撞击时会产生很大的损伤.为了掌握结构的损伤情况,需要确定撞击力的大小.本文基于仿真模型对超高车辆撞击桥梁上部结构的撞击力进行研究.采用Ansys/Ls-dyna软件建立有限元模型,分析不同车重、速度下的撞击力大小和变化规律.通过多参数曲线拟合获取受撞桥梁结构撞击力的计算公式,并与国内外相关文献资料的结果进行比较,验证了拟合公式的可靠性,从而为相关工程设计及加固提供参考.

基于静载试验的Ⅰ型钢-混组合梁桥的荷载横向分布研究

为探讨装配式Ⅰ型钢-混组合梁桥的荷载横向分布规律,以跨径为30 m的钢-混组合简支梁桥为研究对象,通过MIDAS Civil有限元软件建立梁格模型反算其横向分布系数,同时采用偏心压力法、修正的偏心压力法、刚接板梁法、“G-M法”等计算其横向分布系数,与静载试验结果进行对比,研究其荷载横向分布规律。试验结果表明:对于跨径为30 m、宽跨比小于0.5的Ⅰ型钢-混组合梁桥,采用“G-M法”、MIDAS Civil有限元分析与现场静载试验结果吻合较好,且偏差最小;边梁的实测荷载横向分布系数比理论计算值要小,而中梁的实测荷载横向分布系数比理论计算值要大,说明实际横向联系要比理论计算要好。