“三线一单”大气管控单元划分法在上海的应用

本研究基于“三线一单”编制技术要求计算了上海市2017年大气污染物排放量,其中SO2排放量为6. 28万吨、NOX排放量为31. 50万吨、VOCs排放量为33. 38万吨、一次PM2. 5排放量为5. 09万吨、NH3的排放量为8. 17万吨。根据上海市污染源排放特征,划分了大气环境管控单元,其中包括6个大气优先保护区、115个大气重点管控区以及1个大气环境一般管控区,其中大气重点管控区分为高排放区和受体敏感区。

坡道式停车库空气质量及影响因素

为了解不同形式坡道式停车库中汽车尾气污染状况,对4座典型的坡道式停车库进行了空气质量监测,并同时进行了车流量统计,计算和分析了停车库内污染物浓度与车流量之间的相关性。监测结果表明,停车库NOX和CO浓度符合相应标准;而地下停车库排气口 NOX有超标现象。结论是地面停车库优于地下停车库,地下停车库的送排风系统必须合理设置。

磁浮交通技术在长大干线应用中的环境保护研究

在分析上海磁悬浮交通示范线主要环境问题的基础上,从规划选线、工程性污染控制以及管理措施等方面探讨了高速磁浮 交通技术在长大干线应用过程中的环境污染防治措施,为磁浮交通长大干线的应用提供环境保护对策建议。

严化机动车污染物排放标准的探讨

在资料调研的基础上,通过对美国、欧洲和日本机动车污染物排放限值的严化过程分析,讨论了我国严化机动车排放标准的紧迫性。该文建议我国应根据当前对车辆排污控制的需求,车用无铅汽油的发展进程,以及已具备的排污控制技术条件,参照欧洲91/441/EEC排放规程,尽快制定适应我国轻型车辆发展和环境保护战略要求的轻型车污染物排放标准。

上海城市机动车辆排气污染控制战略研究

上海市机动车正以每年10万辆的速度递增,机动车尾气排放已成为造成上海大气污染的主要环境问题之一。文章介绍了在世界银行资助下,制订防止机动车排污危害的战略,使上海的机动车干净地驶向21世纪而立项开展研究的过程,包括确定的研究指导原则,11项研究内容、5种技术方法、7项主要研究结论和机动车尾气污染控制的首选措施。

城郊道路交通带状多线源污染扩散模式研究

为研究适用于路面宽、等级高的城郊道路大气污染扩散模式,以Caline-3有限长线源污染扩散模式为基础,并以上海浦东新区道路网为实例,将带状线源的概念引入线源扩散模式研究,建立了新的带状多线源污染扩散模式(BMLSM),分析了气象条件、初始扩散、道路基本工程参数对大气污染扩散的影响,引用实例数据,对所建立的BMLSM模式进行了检验,并与Caline-2模式进行了对比。结果表明,采用本研究建立的带状多线源污染扩散模式(BMLSM)的预测值与实测值的平均相关系数为0.83,平均误差为30％,其预测精度远高于Caline-2模式。

城郊道路交通污染个例分析

为建立和研究适合地面道路的宽路幅、高等级、支路多等特点的大城市城郊道路交通大气污染扩散模式,选取了受环境外来源影响较小的上海市沪青平公路的徐泾段,作交通大气污染实测和相关气象因子项目的观测。在获得详细实测结果的基础上,以NOx为例分析了大气稳定度、风向、风速、交通量对城郊地面道路交通污染扩散的影响。

上海城市机动车排气污染控制研究

本文就目前上海市的机动车拥有量及环境质量状况作了介绍,并就历史的机动车排污量变化及机动车排污控制目标进行了分析。最后,提出了机动车排污控制的基本设想。