基于VB计算土工离心试验模型重心

土工离心模型试验能再现自重应力场以及与自重有关的变形过程,直观揭示变形破坏的机理,并能为其它分析方法提供真实可靠的参数依据,而得到越来越广泛的应用。然而按相似比尺关系填筑试验模型后,计算模型的重心这一工序简单却繁杂,费工费时。结合相关物理力学知识,对试验模型重心计算公式进行推导和简化,并提出应用VB语言简化计算过程的基本思路,将会为快速准确地完成试验过程提供有力支持。

混凝土耐久性影响因素分析与对策

针对目前普遍存在的混凝土耐久性问题,较为全面地阐述了国内外影响混凝土结构耐久性的主导因素,着重论述了混凝土的碳化、钢筋锈蚀以及混凝土性能的劣化,并提出了相应的解决方案,以提高混凝土耐久性。

高液限土路堤变形特性分析

在高液限土地区,充分利用这类土质资源修筑路堤能够有效提高公路建设的经济效益。结合高液限土路堤特殊的工程性质,运用拉格朗日有限差分法软件FLAC,对不同路堤填筑方案处治后的变形特征进行模拟,并对路堤的变形及处治效果做出评价,为采用合理的处治措施提供依据。

岩溶区特长隧道施工监控量测及分析

结合黔江-彭水段渝湘高速公路正阳隧道施工现场监测,对岩溶区特长隧道开挖岩体变形规律进行了探讨,揭示了隧道开挖后围岩变化趋势,强调进行现场稳定性监测的必要性。通过对周边收敛量测、拱顶下沉量测、地表沉降监测等量测项目所得的位移-时间曲线进行分析,总结出"正常型"、"跳跃型"、"突变型"位移-时间曲线的特征。监测分析数据表明,该隧道围岩处于稳定状态,为该区段顺利贯通提供可靠的技术保证。

大跨度连续刚构桥荷载试验方案分析

通过Midas Civil建模分析,建立有限元模型,对试验截面测试点进行分析,对桥梁最不利断面进行加载,控制加载对桥梁的影响,得出控制截面应变校验系数在0.62-0.83之间,满足规范要求,同时相对残余应变为0.08%,处于弹性变形阶段,因此保证荷载试验安全、有序的进行。

路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析

当前,钢纤维混凝土施工技术在自身强大优越性下在公路、 桥梁工程中得到广泛应用。不仅能够提升路面和桥面受力能力,提升 路桥工程的使用寿命,还能使路桥工程正常发挥自身的使用功能。尤 其,钢纤维混凝土施工技术在桥梁工程中的应用,有助于提升桥梁 结构的整体性能,并对其起到了一定修复作用。因此,鉴于钢纤维混 凝土施工技术的强大优势,其不止广泛应用于路桥工程,还应逐渐扩 展到其他建设工程。

道桥施工中的常见问题及措施

随着我国经济建设步伐的加快,交通基础设施建设工程的开展已经得到社会越来越多的重视,在这一社会形势下,道路桥梁建 设面对着全新的发展机遇。基于此,本篇文章中我们首先分析当前道路桥梁施工过程中所体现出的一些问题,并针对性的提出相应的应对 策略,以期能够为我国道路桥梁施工工程的开展提供有力的参考与借鉴。

高液限土路堤修筑处治方案探讨

对高液限土路堤主要病害类型及其产生原因进行了详细分析,按权重分析法对路堤修筑的可行性方案进行了评价比选,在此基础上探讨了路堤堤身填筑方案设计的合理形式,以期为类似工程的路堤修筑方案和处治技术积累经验。