大数据在城市交通中的应用

本文主要对大数据的具体概述、大数据在城市交通中存在的优势、大数据在城市交通应用中存在的问题及提高大数据在城市交通中应用水平的措施等进行了详细的分析。

城市道路限制速度调整研究--以杭州市为例

限制速度作为约束驾驶行为的安全性指标,是城市道路车速管理的主要依据,限制速度的取值是否合理将直接影响城市道路的交通安全和通行效率。目前国内城市道路的限制速度大多直接套用其设计速度,这种做法在一定程度上造成了道路资源的浪费。本文从两种指标的含义和关系入手,研究以设计速度作为限制速度可能存在的问题,并以杭州市为例,对城市道路限制速度调整方案的研究过程进行介绍,并对提速一年后的运行效果进行评估,结果表明道路流量和运行车速均有不同程度提升,周边衔接路网运行稳定,交通安全情况未发生显著变化。

杭州市主干道连续禁左理论研究及方案应用分析

本文结合杭州市目前禁左组织策略的发展现状，分析了单点禁左措施的特点和局限性。同时在此基础上，对主干道连续禁左的特征和意义进行研究，提出连续禁左可能带来的空间和时间效益。另外，根据杭州市主城区各主要道路运行现状，选取建国路作为分析对象，对建国路（文晖路—庆春路段）进行连续禁左方案设计。在方案设计中对各禁左路口进行车道和信号配时的设计，同时考虑社会车辆绕行。最后分析在该连续禁左方案下，可能产生的空间和时间效益。

复杂交通枢纽地铁站施工期间道路工程交通改善设计研究——以杭州地铁6号线火车东站站为例

杭州地铁6号线火车东站站为6号线二期工程站点,位于现状杭州市火车东站东侧东宁路上。该站点与规划轨道交通机场快线为换乘站点,施工期间从工程复杂程度及施工安全性考虑,采用全封闭施工。由于地处杭州市火车东站东广场关键路段,全封闭施工期间将会产生较大的交通组织调整,需要通过相关手段对道路交通进行合理组织。本文通过分析杭州火车东站东广场交通现状,对6号线地铁站全封闭施工期间可能产生的问题进行预判并给出相关优化设计方案,在施工正式实施后对最后各项措施的实施效果进行评估。

通行效率评价体系研究及杭州应用实践

本文在充分考虑杭州市城市交通流特性的基础上,提出了一种机动车通行效率评价方法,包含路段通行效率评价和交叉口通行效率评价两类。其中,路段通行效率通过单位时间网络交通流中所有车辆行驶的总里程来表征,交叉口通行效率通过延误和排队强度来表征,上述指标主要面向交通管理者提供决策支持信息。最后,以杭州市主城区重点区域(含16个交叉口,约50条路段)为例,计算相关路段及交叉口通行效率,并分析该区域交通运行规律及交通管控方向。

城市道路标志速度调整研究

标志速度作为约束驾驶行为的安全性指标,是城市道路限速管理的主要依据,标志速度的取值是否合理将直接影响城市道路的交通安全和通行效率。目前国内城市道路的标志速度大多直接套用其设计速度,这种做法在一定程度上造成了道路资源的浪费。从两种指标的含义和关系入手,研究以设计速度作为标志速度可能存在的问题。以杭州市为例,对城市道路标志速度调整方案的研究过程进行了介绍,并对提速一年后的运行效果进行评估,结果表明道路流量和运行车速均有不同程度提升,周边衔接路网运行稳定,交通安全情况未发生显著变化。