“双碳”背景下交通运输行业技术发展建议

交通运输是能源消耗及碳排放第二大行业。在碳达峰碳中和的目标要求下,为应对我国交通基础设施网络、运输装备总量、运输服务需求及人均交通用能的快速增长,分析当前交通行业碳排放现状和发展趋势,指出交通领域碳减排面临的主要困境和挑战,从规划、建设、运行、系统层面提出应对策略,加快开展低碳交通相关研究,为实现交通运输行业低碳转型,制定交通运输碳减排政策措施提供强有力的支撑。

公交车燃用不同比例生物柴油的道路排放特性

本文基于车载排放测试系统对一辆国Ⅳ柴油公交车燃用不同比例生物柴油混合燃料的道路排放特性进行了研究,研究结果表明:从市内典型道路到市郊公路再到高速路,公交车的气态物及颗粒物排放率依次升高;不同道路条件下,生物柴油混合燃料的CO、THC、PN及PM平均排放率低于纯柴油,CO_2及NOx平均排放率略高于纯柴油,并且生物柴油掺混比例越大,对应降幅及增幅越显著。全路况条件下B5(生物柴油体积占比5%)、B10(生物柴油体积占比10%)的CO平均排放率较D100(纯柴油)分别低14.84%、20.60%,THC平均排放率较D100分别低6.12%、13.98%,PN平均排放率较D100分别低17.35%、23.75%,PM平均排放率较D100分别低22.19%、26.60%,CO_2平均排放率较D100分别高5.07%、8.08%,NOx平均排放率较D100分别高6.44%、15.69%。

建筑能源智能管理关键技术及发展趋势

随着我国节能减排政策的不断推进以及智能电网技术的不断发展,智能能源管理逐步成为建筑节能的重要手段之一。从建筑能源管理的角度,针对目前建筑节能的需求,介绍了目前建筑能源智能管理的重要作用及涉及的关键技术,并阐述了能源智能管理产业的未来发展趋势。

城市交通需求管理的政策优化与技术赋能

近年来,有限的城市空间越来越限制了交通基础设施的供给能力,需要通过对交通需求的调制,使需求与供给在时空上达到更好的匹配。目前上海的交通需求管理,以行政管理手段为主,已经实施的交通需求管理政策均达到十年以上,虽在实施过程中不断进行优化,但政策的边际效益正不断减弱,加之近年来分时租赁汽车、网约车快速发展,既有政策面临新的挑战。