基于逆向工程的高速铁路用ω弹条三维建模研究

针对具有复杂空间中心曲线的高速铁路用ω弹条的几何建模,提出了一种基于逆向工程技术的建模方法.首先借助三坐标测量机获取ω弹条表面的点云,然后由同一垂直断面上的三点拟合截面圆,再将系列圆心依次相连为实体中心线,最后采用SOLDWORKS软件的曲线投影技术,实现∞弹条的逆向三维几何建模.给出了点云的误差控制方法,最优点云点数的有效利用率为96%,成圆率97%,满足逆向建模要求,为具有统一截面圆的零件逆向建模提供参考.利用得到的中心曲线,进行曲线拟合,得到曲线分段多项式数学表达,为后续优化设计提供高效参数化建模解决办法.

高速铁路用W1型弹条力学性能仿真测试

针对高速铁路用W1型弹条的力学性能,采用逆向工程及CAE技术,对W1型弹条处于静载荷下的力学性能进行仿真。首先由三坐标测量机获取W1型弹条三维数据,沿弹条路径方向由3点构建与路径方向垂直的截面圆,进而连接系列圆心获得弹条中心线,完成弹条的几何逆向建模;然后运用Ansys Workbench仿真测试多组螺栓预紧力工况下,W1型弹条的力学性能。得到如下结论:仿真测试得到最优螺栓预紧力为14 k N,此时扣压力10.2 k N,符合技术规范。该预紧力产生的最大应力为1 313 MPa,小于弹条的屈服强度1 600 MPa,且盈余量充足,有利于弹条长期稳定服役。但弹条的尾肢中部内侧为高应力集中区域,成为裂纹萌生扩展的敏感部位。

高速铁路轨道测量检测实训室建设方案研究与实践

介绍目前我国高速铁路无砟轨道测量检测现状,从我国高速铁路发展与高速铁路技术人才资源紧缺和铁路职业院校铁道实训室向高速铁路转型方面,分析建设高速铁路轨道测量检测实训室的必要性,提出高速铁路轨道测量检测实训室方案建设理念、设备系统配置和功能等。