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环形放射状路网拓扑结构交通拥堵特性
被引量:
2
1
作者
朱远祺
屈云超
+1 位作者
刘浩
吴建军
《山东科学》
CAS
2019年第5期124-130,共7页
考虑交通出行需求和路网拓扑结构,研究了环形放射状路网上的交通拥堵特性。基于国内7个城市的出租车乘客OD数据分析,研究了出租车用户群体出行距离分布特性,建立了一种基于OD分布的交通需求生成普适性模型。在此基础上,研究了特定需求...
考虑交通出行需求和路网拓扑结构,研究了环形放射状路网上的交通拥堵特性。基于国内7个城市的出租车乘客OD数据分析,研究了出租车用户群体出行距离分布特性,建立了一种基于OD分布的交通需求生成普适性模型。在此基础上,研究了特定需求分布下规则网格状和环形放射状两种典型路网结构的交通拥堵特性。结果表明在满足特定OD直线距离分布的交通需求下,环形放射状路网拓扑结构能有效减少网络拥堵时间,节约交通出行成本。
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关键词
交通网络平衡配流
需求分布
拓扑结构
交通拥堵
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职称材料
基于扰动传播特征的随机Newell跟驰模型
被引量:
2
2
作者
张建波
朱远祺
孙建平
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期136-144,共9页
为研究快速路场景下小汽车跟驰行为,本文从北京市快速路交通流视频中提取高时间分辨率的机动车运行轨迹数据.统计发现,在不同跟驰速度下,小汽车车头时距均服从对数正态分布;利用动态时间规整算法提取小汽车的反应时间与扰动传播速度等...
为研究快速路场景下小汽车跟驰行为,本文从北京市快速路交通流视频中提取高时间分辨率的机动车运行轨迹数据.统计发现,在不同跟驰速度下,小汽车车头时距均服从对数正态分布;利用动态时间规整算法提取小汽车的反应时间与扰动传播速度等特征参数,分别标定其概率分布函数,证明跟驰过程中小汽车的反应时间分布峰值和数学期望分别为1.0 s和1.57 s;在挖掘反应时间、扰动传播速度与车头时距量化关系的基础上,建立基于交通扰动传播特征的随机Newell跟驰模型,并标定得到分速度区间的模型参数.仿真结果表明,本文提出的随机Newell跟驰模型能有效刻画跟驰行为与扰动传播间的关联特征,同时生成符合预期的交通流基本图.新模型能够为跟驰行为随机特征对交通状态的影响研究(如交通流陡降、宽移动阻塞等)提供支持.
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关键词
交通工程
跟驰行为
轨迹数据
随机特征
Newell模型
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职称材料
基于公交运行数据的到站时间填充方法
3
作者
张可
朱远祺
+3 位作者
沈洁
杨子帆
钱慧敏
王贝贝
《山东科学》
CAS
2020年第4期83-90,116,共9页
公交实时到站数据是乘客出行行为分析的基础,但是现有公交运行数据存在到站时间缺失问题。以公交实时到站数据为基础,结合公交车辆的运行特性以及拥堵传播特性,建立考虑多因素加权的多项式插值方法,对公交车辆的到站缺失数据进行填补。...
公交实时到站数据是乘客出行行为分析的基础,但是现有公交运行数据存在到站时间缺失问题。以公交实时到站数据为基础,结合公交车辆的运行特性以及拥堵传播特性,建立考虑多因素加权的多项式插值方法,对公交车辆的到站缺失数据进行填补。填补后的到站时间能够更详细地描述车辆运行过程,得到更精确的车辆到站间隔。应用该方法对北京市地面公交运行数据进行补全,得到了修正的时刻表,并对公交运行间隔与串车现象进行分析。
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关键词
公共交通
到站时间填充
多项式插值
公交运行间隔分析
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职称材料
题名
环形放射状路网拓扑结构交通拥堵特性
被引量:
2
1
作者
朱远祺
屈云超
刘浩
吴建军
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京市交通信息中心
出处
《山东科学》
CAS
2019年第5期124-130,共7页
基金
国家自然科学基金青年科学基金(71601017)
文摘
考虑交通出行需求和路网拓扑结构,研究了环形放射状路网上的交通拥堵特性。基于国内7个城市的出租车乘客OD数据分析,研究了出租车用户群体出行距离分布特性,建立了一种基于OD分布的交通需求生成普适性模型。在此基础上,研究了特定需求分布下规则网格状和环形放射状两种典型路网结构的交通拥堵特性。结果表明在满足特定OD直线距离分布的交通需求下,环形放射状路网拓扑结构能有效减少网络拥堵时间,节约交通出行成本。
关键词
交通网络平衡配流
需求分布
拓扑结构
交通拥堵
Keywords
traffic network equilibrium assignment
traffic demand distribution
topological structure
traffic congestion
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于扰动传播特征的随机Newell跟驰模型
被引量:
2
2
作者
张建波
朱远祺
孙建平
机构
北京交通发展研究院
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期136-144,共9页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1600700).
文摘
为研究快速路场景下小汽车跟驰行为,本文从北京市快速路交通流视频中提取高时间分辨率的机动车运行轨迹数据.统计发现,在不同跟驰速度下,小汽车车头时距均服从对数正态分布;利用动态时间规整算法提取小汽车的反应时间与扰动传播速度等特征参数,分别标定其概率分布函数,证明跟驰过程中小汽车的反应时间分布峰值和数学期望分别为1.0 s和1.57 s;在挖掘反应时间、扰动传播速度与车头时距量化关系的基础上,建立基于交通扰动传播特征的随机Newell跟驰模型,并标定得到分速度区间的模型参数.仿真结果表明,本文提出的随机Newell跟驰模型能有效刻画跟驰行为与扰动传播间的关联特征,同时生成符合预期的交通流基本图.新模型能够为跟驰行为随机特征对交通状态的影响研究(如交通流陡降、宽移动阻塞等)提供支持.
关键词
交通工程
跟驰行为
轨迹数据
随机特征
Newell模型
Keywords
traffic engineering
car-following behavior
trajectory data
stochastic characteristics
Newell model
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于公交运行数据的到站时间填充方法
3
作者
张可
朱远祺
沈洁
杨子帆
钱慧敏
王贝贝
机构
北京市运输管理技术支持中心
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京市交通运行监测调度中心
出处
《山东科学》
CAS
2020年第4期83-90,116,共9页
基金
北京市交通行业科技课题(201905-ZHJC2)
交通运输部信息化技术研究项目(2014364X14040)。
文摘
公交实时到站数据是乘客出行行为分析的基础,但是现有公交运行数据存在到站时间缺失问题。以公交实时到站数据为基础,结合公交车辆的运行特性以及拥堵传播特性,建立考虑多因素加权的多项式插值方法,对公交车辆的到站缺失数据进行填补。填补后的到站时间能够更详细地描述车辆运行过程,得到更精确的车辆到站间隔。应用该方法对北京市地面公交运行数据进行补全,得到了修正的时刻表,并对公交运行间隔与串车现象进行分析。
关键词
公共交通
到站时间填充
多项式插值
公交运行间隔分析
Keywords
public transit
arrival time filling
polynomial interpolation
bus operation interval analysis
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
环形放射状路网拓扑结构交通拥堵特性
朱远祺
屈云超
刘浩
吴建军
《山东科学》
CAS
2019
2
下载PDF
职称材料
2
基于扰动传播特征的随机Newell跟驰模型
张建波
朱远祺
孙建平
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
2
下载PDF
职称材料
3
基于公交运行数据的到站时间填充方法
张可
朱远祺
沈洁
杨子帆
钱慧敏
王贝贝
《山东科学》
CAS
2020
0
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