柱状节理岩体各向异性特性及尺寸效应研究

白鹤滩水电站坝基基岩及深部洞室围岩以柱状节理岩体为主,其力学特性极其复杂。为此,开发多弱面软化本构模型,可以方便地定义和描述多组斜交节理面的力学属性和屈服后的软化特性;并考虑柱状节理岩体内部介质的非均匀性,从细观角度建立整体力学属性满足Weibull分布的概率模型;在对概率分布参数进行敏感性分析的基础上,结合刚性承压板试验结果,确定反映现场岩体结构的概率分布参数。同时,采用Voronoi算法构建了无规则性和随机性排列的四面体、五面体和六面体柱面的随机模型,综合该三方面因素对柱状节理岩体的各向异性特性展开研究,得出不同方向承载性能和变形特性的差异。对不同尺寸下多组试块进行分析计算,获取了不同方向的弹性模量和抗压强度随试块尺寸的变化曲线,证明柱状节理岩体还具有明显的尺寸效应,并确定了其特征尺度。

柱状节理岩体压缩破坏过程模拟及机制分析

将柱状节理岩体整体考虑为一种广义宏观复合材料是一种行之有效的研究方法,为此建立复合型多弱面软化模型,采用VC++语言成功开发并嵌入FLAC3D程序。以白鹤滩水电站的地质条件为研究背景,对柱状节理岩体进行单轴压缩和三轴压缩的模拟计算,分析不同节理面倾角和倾向的试块破坏过程,得出各种情况下破裂面分布和破坏形态,并总结具有普遍意义的破坏规律。通过三轴试验还得到在处于合适的地应力条件时,柱状节理岩体整体强度及节理面之间的咬合力均较高的结论,与现场勘测结果一致。同时,研究压缩破坏过程中外载和变形的规律、塑性破坏区的产生、破裂区的分布和发展以及能量的耗散等,从多方面对柱状节理岩体的破坏机制进行探讨,以便更好了解该类岩体的力学特性。

节理岩体复合型多弱面软化模型的研究及实现

岩土工程中经常遇到受多组密集定向节理面切割的破碎岩体,对该类岩体的力学行为展开研究则需建立合理的本构模型。针对含有不超过三组节理弱面斜交切割的节理岩体,将其考虑为一种广义宏观复合材料,建立了复合型多弱面软化模型。设定不同的屈服因子可使岩体材料满足Mohr-Coulomb和受拉破坏的复合屈服准则或Hoek-Brown强度屈服准则。节理面服从Mohr-Coulomb和受拉破坏的复合屈服准则,并且具有双线性特性。软化参数描述为与塑性应变和拉应变相关的变量,通过软化参数可描述节理岩体各种软化特性曲线。基于FLAC3D本构模型的二次开发平台,成功实现并嵌入该复合型软化模型,并通过双节理面斜交岩体的单轴压缩试验进行验证,计算结果与试验比较吻合,符合岩石的宏观破坏机理,表明了该模型的正确性。

厦门海底隧道地表沉降控制效果分析及其预测

厦门市翔安隧道是我国首条海底隧道,其五通端右线隧道在采用CRD法施工过程中出现了较大的地表沉降变形,故欲更改采用双侧壁导坑法进行该段的施工开挖。结合现场实际施工和监测情况,就目前开挖段采用CRD法施工引发大面积地表沉降的问题给出了合理地剖析,寻求其可能发生的机制。同时,对目前更改后的双侧壁导坑法在地表沉降的控制效果方面进行了合理有效的分析和预测,得出2种不同施工工法在控制地表沉降及地表变形规律方面的差异,为现场实际施工提供借鉴,希望对以后相关工程具有一定的理论参考价值。

长兴岛工作井基坑变形及稳定性分析

本工程为上海崇明越江通道长江隧道工程的长兴岛岸边段部分,该基坑开挖过程中地连墙变形多次出现预警情况。采用有限差分程序FLAC^(3D)对长兴岛工作井基坑的变形情况及稳定性进行了计算分析,并与现场监测结果进行对比,结合横支撑的极限承载力水平,综合评价了基坑的整体稳定性。同时,运用反分析的研究方法,采用有限元程序ANSYS计算了地连墙的极限位移值,探讨其变形偏大的原因,为现场施工作指导。

喇叭口分岔隧道设计方法及其计算分析

随着社会的发展和城市交通流量的增加,城市和公路隧道中不可避免地需考虑隧道分岔,而目前国内对该类隧道的设计还处于总结和经验积累阶段。针对"Y"形喇叭口分岔隧道,从隧道平面布置、分岔过渡形式、可行性论证及计算方法等几方面进行了设计方法的详细介绍,提出了由大跨隧道过渡至连拱隧道进而转换至小净距隧道的步骤、关键问题及相应的计算原则和方法,为分岔隧道的设计和施工提供了很好的理论价值和指导意义。

柱状节理岩体开挖卸荷效应及破裂区分布规律

为了分析柱状节理洞室的变形和破裂区分布特征,研究岩体开挖扰动后的卸荷效应.在构建的复合型多弱面本构模型的基础上,建立柱状节理岩体开挖卸荷过程中弹性模量随应力水平的变化机制,提出适用于柱状节理岩体的理论公式,并成功嵌入本构模型,实现了柱状节理岩体的卸荷效应.结合取得的研究成果,进行柱状节理洞室开挖的计算分析,获取了围岩的变形特征及塑性区分布规律,发现节理面的屈服破坏与节理的倾向关系密切.研究各组节理面在塑性区开展过程中的影响,结果表明,垂直于开挖面的主节理面影响最大.揭示了柱状节理洞室围岩破裂区的开展过程及分布规律,即主节理面破裂贯通的过程并伴随次节理面的破裂扩展及岩体的开裂.

放炮震动诱发煤矿巷道动力失稳机理分析

发展了J.Litwiniszyn关于震动波诱发巷道动力失稳理论,分析了炮采震动诱发煤层巷道稳定性的影响,从理论上解释了放炮震动诱发冲击地压的根本原因。结合赵各庄矿实际生产情况,利用有限差分软件FLAC2D,对比分析了无支护和两种不同柔性支护条件下,巷道受放炮震动影响后的变形破坏情况。研究表明:放炮震动不仅增加了巷道围岩荷载,同时震动波的传播在围岩内产生了裂纹并在煤层和顶底板间诱发摩擦滑动,从而降低了围岩体的承载能力;柔性支护能有效吸收放炮震动的能量,降低巷道变形量;炮采影响下的防冲柔性支护,“U”型钢可缩支架略优于锚网支护。

天地波雷达回波的直达波抑制

高频天地波雷达是一种天发地收的新体制雷达,其信号传播信道主要包括电离层反射传播信道和海面绕射传播信道。电离层反射造成信号相位污染以及多径效应,接收机所接收到的天波直达波会发生频移和展宽,其强度一般远高于海洋回波,受污染后的直达波将会覆盖部分回波信息,影响海洋回波/海面目标的提取。本文根据天地波雷达直达波特性,提出了基于距离域自适应滤波抑制天地波雷达中的直达波强干扰的方法。该方法选择只含有直达波或直达波旁瓣信号的邻近距离元,作为自适应对消器的输入信号,实现天地波雷达回波信号中直达波及其旁瓣信号的抑制。实测结果表明,该方法能够很好的对直达波进行抑制,有利于海洋回波/海面目标信息的提取。

软土地铁车站结构形式对抗震性能影响的研究

为研究地铁车站结构的地震反应特性,结合上海某地铁车站的抗震性能分析,采用有限差分程序FLAC对车站的几种结构形式进行了数值模拟.研究结果表明:保持地铁车站截面的对称性对结构的抗震有利;当结构截面不能保持对称时,在截面形式突变的位置设置沉降缝,能够提高结构的抗震性能;车站与周边开发部位连接处侧墙的开孔尺寸对开孔处柱子及开孔下方车站连续墙内力影响显著.

软弱隧道围岩锚杆支护效应的落门试验研究

在软弱围岩中进行隧道开挖,往往因岩体变形过分或局部应力集中而导致围岩失稳破坏,在实际工程中大多采用锚杆作早期支护。文章以Ⅳ级软弱围岩为参照对象,利用相似模型试验进行了锚杆支护条件下的隧道施工过程模拟,对开挖过程中围岩的渐进破坏特征、破坏模式以及锚杆的支护效应进行了研究。试验结果表明,隧道开挖将会在隧道周边形成一应力扰动区,而真正塌落成拱的只是该扰动区的一部分;由于有锚杆的支承作用,拱顶岩体的破坏呈分区破坏模式;岩体的破坏范围主要集中在隧道两侧与水平面成45°＋φ/2的扇形区域内;在隧道开挖后,拱顶上方岩体的切向应力升高形成承载压力拱,主要位于距拱顶约1.0-1.25B处（B为隧道跨度）。

管棚注浆法过断层施工中喷孔分析

东欢坨矿-500运输大巷施工中,遇特大断层,首次将管棚注浆法运用到深部巷道的过断层施工中,由于断层破碎带极不稳定,在钻孔过程中出现了喷孔塌孔现象。本文针对这一现象,采用有限差分法分析发生喷孔的原因,从力学角度和位移场两方面来综合进行考虑,给现场施工和设计提供指导。

地铁施工对地下结构物耐久性的影响分析

以北京地铁北京站-北京西站为工程背景,考虑土体与结构的共同作用,建立了大型三维数值分析计算模型,用两阶段法详细分析了北京站—北京西站盾构地铁开挖对已有地铁出站口的影响。第一阶段用有限差分软件FLAC^(3D)计算分析出结构物的位移,结果表明由于盾构开挖,地铁出站口产生差异沉降,地表沉降槽的大小和宽度也发生显著改变;第二阶段把此位移作为边界条件加到结构物上,采用有限元软件SAP2000计算分析了出站口结构的内力。计算结果表明,出站口结构在极限状态下出现纵向裂缝,个别部位安全系数下降,但对结构承载力影响不大。

厦门翔安海底隧道入海口段施工开挖稳定性及涌水分析

隧道围岩稳定性和涌水问题一直是隧道工程的一个重要研究内容。文章运用有限差分软件FLAC3D对厦门海底隧道入海段隧道施工的稳定性和涌水量进行了分析,对指导该工程后续施工起到一定的指导意义。

基于X波段雷达回波图像相关性分析的浅海水深数值模拟与反演研究

根据描述有限水深的TMA海浪谱模型,对X波段雷达浅海区域海面回波进行了数值模拟;TMA海浪谱模型是深水JONSWAP谱的扩展,它能反映水深变化对海浪的影响。对利用X波段雷达回波图像相关性分析来反演浅海水深方法的适用条件以及性能进行了分析;该方法利用雷达对海杂波成像,结合回波图像之间理论与实际相关性之间差值累计量的最小值与水深的对应关系,可以得到雷达探测区域的水深信息。数值模拟以及水深反演结果表明:图像相关性方法在水深小于25 m时有较好的水深估算能力;但当水深大于25 m时,此方法会失去其水深反演能力。通过对模拟的图像进行水深提取,有效的验证了谱模型的准确性以及相关性方法的适用范围,为后续X波段雷达水深研究提供了很好的依据。

深汕大道超大断面隧道施工关键技术分析

针对深汕大道隧道段的项目要求、工程地质水文条件,文中结合隧道总体布置、结构设计及特有的地质情况,重点对隧道进洞、施工工法,以及下穿泄洪沟等关键技术问题进行分析,为隧道施工质量的提升提供科学合理、经济适用的设计方案。

扬州沿江农村社区高血压病管理现况调查

本研究调查了扬州沿江两乡镇高血压病现患及管理状况。受检人数８２９４ 人，检出高血压病１７２９人，其中确诊高血压１０２０ 人，临界高血压７０９ 人；确诊高血压病人中新诊断高血压７６６ 人，占７５ ．１０％ 。高血压病例中４０ 岁以上者占８６．８１％ 。已诊断高血压者中检测血压平均每两月不足１ 次者占５４．３７％ ，平均每两月就诊不足１ 次者占７２．８４％ ，坚持服药者为５２．７６％ ，说明扬州市沿江地区高血压病的社区防治管理水平仍处于较低水平，需引起足够重视。

分岔隧道的卸荷效应研究及其稳定性判定

随着地下互通立交修建数量的增加,分岔隧道的设计规模也越来越大。施工受力复杂、开挖跨度大、断面形式多等是其普遍存在的特点,而施工过程中的卸荷效应则是必须考虑的因素。以深圳某地下互通立交的喇叭口分岔隧道为研究对象,进行了卸荷效应的研究。在构建的复合型节理岩体软化本构模型的基础上,建立了节理岩体开挖卸荷过程中弹性模量随应力水平的变化机制,提出了适用于节理岩体的理论公式,并成功嵌入本构模型,实现了分岔隧道卸荷效应的分析。同时,大跨隧道开挖断面接近30 m,常用的稳定性判定方法对这类超大断面隧道将不太适用,针对隧道失稳的根源,从变形、围岩破裂区、弹性应变能等几方面入手,进行了超大隧道稳定性判定方法的研究,为以后类似工程提供理论参考和实际指导。

2008-2012年扬州市初治涂阳肺结核疫情流行病学分析

目的 了解扬州市初治涂阳肺结核患者流行病学特点,为结核病控制工作提供科学依据.方法 根据扬州市各类结核病工作报表和全国结核病管理信息系统数据,对初治涂阳病例资料进行分类统计分析.结果 2008-2012年扬州市共登记初治涂阳肺结核病例5 950例,年均登记率为25.9/10万.每月均有病例;男性年均登记率高于女性,差异有统计学意义（P＜0.05）,男女比为3.33∶1;男女发病年龄分别以65～ 74岁和55～64岁所占比例最大;农民/民工发病最多,占71.98％;城区和郊县初治涂阳登记率差异有统计学意义（P＜0.05）;79.6％的患者来源于转诊和追踪;治愈率稳步提升,年均治愈率为94.49％.结论 扬州市初治涂阳病例登记率呈下降趋势.应加强农村地区老年人群的结核病防治工作,采用现代结核病防治策略,控制结核病疫情.

2012年扬州市麻风疫苗效价与基础免疫成功率监测分析

目的了解扬州市麻疹风疹联合减毒活疫苗(简称麻风疫苗)的效价和免疫成功率,考核疫苗管理和冷链运转状况。方法采集60名8月龄儿童麻风疫苗免疫前、后1个月双份血清标本,分别进行麻疹、风疹IgG抗体测定。选择市、县疾病预防控制中心和乡接种点各2支麻风疫苗,采用微量细胞板培养法检测,进行麻风疫苗效价测定。结果免后麻疹抗体阳性59人,阳性率98.33%,免疫成功58人,免疫成功率96.67%,GMT 1∶1 285.13;风疹抗体阳性35人,阳性率58.33%,免疫成功35人,免疫成功率58.33%,GMT 1∶19.67;市、县、乡三个点的麻风疫苗效价均在102.5 TCID50/0.1mL以上,均为合格疫苗。结论扬州市疫苗管理和冷链系统运转状况良好,能保证疫苗的质量。麻风疫苗所包含的麻疹成分免疫原性好,风疹成分免疫原性较差。须进行后续的加强免疫是必要的,还应适时开展大中学生麻风类疫苗追加免疫。