全地形车CVT加速工况异响问题试验研究

竞技娱乐领域全地形车的NVH性能在整车性能开发中显得越来越重要。作为全地形车广泛采用的动力总成系统,无级变速器在工作过程中会产生明显的啸叫异响噪声,影响整车的NVH性能。针对无级变速器产生的噪声问题展开了研究,首先,通过试验获得无级变速器进气管口以及驾驶员耳旁的噪声特性,并有针对性地进行时频谱分析;其次,通过设计排查方案快速排查啸叫异响产生的噪声源并分析其噪声产生机理;最后,综合考虑整车性能,优化传动皮带夹角。优化后的方案完全消除了CVT接合阶段700~900 Hz窄频带啸叫异响噪声,同时明显衰减了CVT充分接合后的宽频带噪声能量。

喷油器对摩托车发动机油耗和排放的影响研究

首先对3款不同喷嘴结构的气道喷射喷油器进行了粒径测量,定量对比了不同喷嘴结构对喷雾雾化的影响,然后在一台小排量摩托车发动机上对3款喷油器进行了试验研究,对比不同喷嘴结构对发动机燃烧与排放的影响。试验结果表明:喷嘴孔数与β角均会对喷雾雾化产生影响,孔数越多,β角越大,喷雾粒径越小。在对比喷油器对油耗和排放的影响前,首先通过扫描喷油相位确定了最低碳氢排放的喷油相位,然后分别对暖机和冷机工况特征油耗点进行试验研究:暖机工况下,粒径较小的喷油器油耗和CO排放也较低;孔数越少,THC排放越低;冷机工况下,特别是小负荷工况,粒径较大的喷油器更易导致发动机燃烧恶化,油耗增加;小负荷情况下不同喷油器排放差异较小。

基于声品质特性的全地形车排气噪声优化研究

NVH水平已成为各大车企关注的重点性能之一,而在竞技娱乐细分领域NVH问题也逐渐被消费者所聚焦,因此提升动力设备的NVH性能已成为产品开发的首要需求。主要研究了搭载单缸自吸发动机的全地形车NVH特性,采用声学有限元法数值模拟技术分析并优化排气消声器结构,完成了消声器快速样件的试制,并通过整车试验验证排气消声器的实际效果与NVH特性。试验发现:怠速工况、定置加速工况条件下,排气口噪声平均降低4.0~7.0 dB(A),耳旁噪声平均降低1.0~2.0 dB(A),且排气口噪声在150~400 Hz频段改善显著,阶次成分H2.5、H3.0、H3.5降低明显,耳旁噪声在150~300 Hz频段降低明显,200~300 Hz共振噪声成分基本消失。排气消声器优化效果明显,整车声品质水平提升显著,为后期深入开发提供理论指导与技术支撑。