配气机构动态数据处理系统的研制

介绍了一种用于内燃机配气机构试验研究的高速数据采集及处理系统。该系统的数据采集器以发动机曲轴转角信号为采样脉冲，可精确地控制采样区间，使采样在发动机工作循环周期的指定区段进行，能满足发动机动态数据高速采样及处理的要求。同时介绍了系统具有特色的一些处理方法，包括数字滤波技术、连分式积分技术等，并结合发动机配气机构动态参数的测试，给出了采样及处理实例。

用LDV研究柴油机不同燃烧室对缸内湍流场的影响

本文对两种不同形状的燃烧室，采用激光多普勒测速技术（ＬＤＶ），在一个测量平面内，测量了轴向和切向的瞬时速度随曲轴转角的变化规律，并采用相平均法，计算了两个方向的平均速度和湍流度。根据测量结果，分析了两种燃烧室结构情形下，气缸内气流运动的规律，并比较了二者的异同，从而阐述了两种燃烧室对油气混合、燃烧、污染物生成影响的不同规律，为燃烧室的合理设计、提高柴油机性能，提供了有力的依据。

应用PDA研究ω燃烧室的气缸内紊流场

介绍应用三维粒子动态分析仪（PDA）对两种ω燃烧室的气缸内紊流场的测量结果，给出了在进气和压缩过程气缸内相平均速度和紊流强度的分布，分析了燃烧室结构和偏心、气门偏置及转速对气缸内紊流场的分布和变化规律的影响。

具有ω型燃烧室的缸内流动特性的研究

用PDA对活塞顶具有ω型燃烧室的缸内二维紊流场进行了测量,讨论了气门偏置、燃烧室偏心、挤流以及活塞运动速度对平均速度和紊流强度的影响,结果表明:在进气过程中缸内气流是翻滚式的流动,而在压缩过程中则是朝向燃烧室的汇合流动.

模拟高原进气压力时EQ6100汽油机燃烧室湍流场特性的研究

介绍了应用LDV（激光多普勒测速仪）对EQ6100汽油机分别在平原和模拟高原进气压力时燃烧室内湍流场的测量结果，讨论了燃烧室内平均速度和湍流强度的分布和变化规律。结果表明，在模拟高原进气压力时，压缩上止点附近燃烧室内的湍流强度比在平原进气压力时明显下降。这是影响在高海拔地区运行的汽油机燃烧过程的重要因素。

船用柴油机扭力轴动平衡测试及研究

研究了 2 Z390船用柴油机扫气泵扭力轴在运行时的弯曲振动。通过对扭力轴振幅随转速的变化规律 ,轴心轨迹的测量以及振动频谱分析 ,表明扫气泵传动系统存在较大的不平衡量。这也是扭力轴产生弯曲振动的原因之一。研究结果表明对扭力轴进行振动测试 ,根据振幅的最大峰峰值随转速变化的规律以及轴心运动轨迹 。

涡流室式柴油机起动孔的作用机理

本文对涡流室式柴油机主副室温差进行了热力学分析;对燃油喷束与横向空气流的相互作用作了简化计算;并对定容压力室内喷束穿过不同结构起动孔时的扩展形态进行了高速摄影.上述研究证实在起动转速下,燃油穿过起动孔进入温度较高的主室,从而改善了涡流室式柴油机的起动性能.研究还发现,好的起动孔具有使燃油经历二次雾化的性能.

柴油机扫气泵传动系统动应力实验研究

对一台二冲程柴油机的扫气泵传动轴的动应力进行了实验研究。测量结果显示启动和停车工况时的实际动应力比理论值要大得多,从而影响传动轴的可靠性。为此采取了降低动应力值的措施。实验结果对采用机械传动式压气机增压发动机的设计和制造亦有参考价值。

应用LDV对模拟增压状态下汽油机气缸内流场变化的研究

采用二维激光多普勒测速仪(LDV)所测得的结果,比较了在标准进气压力和增压压力下倒拖EQ6100汽油机气缸内流场参数的变化,特别是上止点附近燃烧室内湍流强度的变化。经计算与分析表明,增压后湍流强度的下降将导致湍流火焰传播速度下降,这是汽油机增压后易发生爆震的另一因素。此外,还介绍了用于该研究的测量系统和测量方法,计算和实践表明平均粒径为1μm的二氧化钛粉是适用于内燃机LDV气缸内流动测量的散射粒子。

柴油机倒拖工况下喷雾试验研究

本文作者在自制的压缩膨胀装置中模拟有涡流和无涡流情况下的柴油机压缩过程,并用高速摄影方法拍摄喷雾的扩展形态。用胶片运动分析仪取得喷雾的速度、贯穿度、雾锥角等宏观参数。试验结果表明,喷雾保持初速度不变的长度比某些资料中报道的要短很多。在中等涡流强度条件下,涡流对于喷雾的初期发展影响不大,其影响主要表现在喷射后期。

配气机构动态数据处理方法的研究

提出了采用数字滤波方法对采样数据进行预处理，除去采样信号中的高频噪声和低频干扰，同时介绍了如何将连分式积分法用到配气机构的数据处理中以提高数据处理的精度。

扫气泵系统中弹性轴运行时应变测试

论述了某型号柴油机扫气泵系统中的弹性轴，在转速２７７５～５５５０ｒ／ｍｉｎ（即主机２５０～５００ｒ／ｍｉｎ）范围内负载运行情况下，扭转时应变波时域谱及频率域谱的测试。文中还得到扭转剪切应力。测试结果比较满意，达到了预期目的。