钢纤维混凝土的特性和施工要求

钢纤维混凝土具有抗拉、抗弯强度高和耐疲劳的特性，国内外已在路面、桥面上应用。笔者根据三峡专用公路桥面使用该材料的体会，提出了钢纤维混凝土桥面缩缝间距的看法。

三峡工程对外交通专用公路隧道设计

三峡工程对外交通专用公路共有双管隧道5座，主要集中在仙人溪沟至莲沱范围内。右线总长7318m，左线总长7316m，占全线路线总长的1／4。其中木鱼槽隧道长达3．6km。隧道由三心圆组成内轮廓。木鱼槽隧道、仙人溪2号隧道采用先进的新奥法施工。隧道内采用橡胶防水板防渗漏，设置先进的射流和轴流竖井通风系统，配有报警监控系统，采用新光源照明。

对外交通公路三座钢管混凝土拱桥设计

三峡工程对外交通专用公路上的黄柏河、下牢溪特大桥主桥系上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱桥，设计载为汽36，跨度均为160m，采用有平衡重的平面转体法施工。钢管在工厂卷制焊接成大管节，在工地拱架上拼装成半拱，然后转体合拢，转角105～180°。转体由下盘、球铰、上盘及其上的预应力墩柱、半拱、拉杆组成。转动采用同步连续不间断千斤顶进行。莲沱特大桥为中承式钢管混凝土桥，中拱采用竖转吊装合拢的施工方法。钢管表面防腐采用高效电弧喷涂为主的长效复合涂层，有效寿命可达20年。