轮胎充氮硫化工艺的应用研究

针对轮胎充氮硫化工艺的温差等问题,建立模型分析原因。结果表明,进行工艺优化,可以有效降低轮胎硫化温度,降低轮胎硫化能耗,提升轮胎动态性能。

新型中心机构和新型硫化模具的应用

为解决轮胎硫化过程中各部位温差大、硫化不均匀、一些部位出现过硫化和外温管道加热不均匀的情况,试验一种新型中心机构和新型硫化模具。优化中心机构的结构和喷射角度,对现有模具外温加热管道进行调整,改变现有模具安装方式,并对模具结构和外温管道进行优化。利用新型中心机构和新型模具能够有效减小硫化过程中轮胎各部位温差,提高轮胎硫化均匀性,缩短轮胎硫化时间,提高轮胎质量。

充氮硫化工艺应用与研究

针对充氮硫化工艺的温差等问题,建立模型进行原因分析及工艺优化,并对充氮硫化工艺独特的优越性进行论证,既节约了硫化能耗,又提升了轮胎动态性能。

全钢载重子午线轮胎充氮硫化工艺

通过试验建立蒸汽和氮气硫化轮胎过程中的温度场模型。对测温结果进行分析后,对B型硫化机中心机构蒸汽和氮气入口进行改进,改进后的硫化机采用氮气硫化可提高成品轮胎动平衡性能20%~30%,并节约轮胎生产过程中蒸汽、过热水、电能和维修费用,降低轮胎生产成本。

澳门银河度假村楼板结构加固施工新技术

介绍在澳门银河度假村楼板结构加固施工工程中,当主体混凝土结构完毕后,对于需要结构加固的楼板区域,采取了多种形式的复合型结构加固施工技术。其中,重点介绍了新型碳纤维加固技术在工程中的运用,该技术可为今后类似工程的施工提供参考。

地铁车站与地下综合体支撑上搭设钢平台的施工

上海国金中心位于陆家嘴金融贸易区X2地块，占地面积6．4万m^2，基坑面积超过5万m^2。由于基坑超大超深，国金中心分成3个区，低座酒店位于X2地块东南角，为1区，占地面积1．1万m^2。低座酒店地下室共5层，B4层为地铁14号线车站（114m×32m），沿东西方向布置，把基坑分隔成南北两块，B1～B3层为地铁车站和地下室酒店配套设备用房的综合体结构，基坑平面见图1。