“一带一路”建设中的港口工程安全风险评估

本文首先运用文献调查法客观分析了"一带一路"港口工程安全风险影响因素,在层次分析法的基础上构建了"一带一路"港口工程安全风险评估指标体系,得到了指标综合权重。其次,考虑国家风险的评价标准随着各国家实际国情不同而产生的偏差,提出了国家风险指标修正系数方法,给出了"一带一路"港口工程所涉及24个国家的国家风险指标修正参考值。最后,采用模糊综合评价法建立了"一带一路"港口工程安全风险定量模糊综合评估模型,并通过参考斯里兰卡科伦坡港口工程安全风险评估过程,得到了"一带一路"沿线30个港口工程的安全风险等级表。研究表明,在30个港口工程中,高风险港口工程存在1个,较高风险2个,中等风险13个,较低风险14个。

“一带一路”区域劳动关系风险状况与发展趋势

"一带一路"倡议提出以来,对国家贸易拉动效应明显,但中资企业劳动关系受区域风险因素影响逐步显现。各区域风险因素中,国家因素是首要原因,雇主和工程因素次之。在"一带一路"24个港口国家中有20个国家的劳动关系风险集中在中度风险,而阿尔及利亚与巴哈马的劳动关系风险等级是高度风险,安全度最低,加拿大与坦桑尼亚为一般风险,安全度最高。中资企业与当地的政治、经济、文化、社会环境产生互联融通,使中国劳动关系总体呈现"两极化"的发展态势:一极向微观网络延伸,伴随互联网+平台企业的崛起,劳动关系风险呈现网络化发展趋势;另一极向宏观区域延伸,伴随"一带一路"倡议的推进,劳动关系风险呈现区域化趋势。