某轻型卡车发动机悬置系统模态优化设计

某轻卡由于发动机悬置系统的隔振率较低造成车内噪声较大,从模态能量解耦的角度对悬置进行改进设计。通过理论分析构建系统的数学模型,并根据模态能量理论计算模型的模态频率和解耦率。计算结果表明,该悬置系统的模态解耦较差,会导致车内噪声问题。通过联合仿真对元件的刚度和位置进行优化设计,优化后系统的解耦率明显提高,均大于90%,最大值达到97.39%,其中θ_(z)方向提高了39.69%。通过整车试验验证优化方案的有效性,优化后驾驶员右耳噪声最高降低4 dB(A),为轻型卡车发动机悬置系统优化设计提供了参考。