单面双点和单面单点焊接形式对电阻点焊焊点强度的影响

采用外界铜板作为导电体的点焊,有单面双点和单面单点两种形式。用一台并列双电极式加辅助电极形式的焊接设备焊接三种搭接接头形式的试件,试件搭接方式分别是:薄板在铬锆铜平台接触,厚板在电极侧,完成单面双点和单面单点的焊接;厚板在铬锆铜平台侧,薄板在电极侧,用单面双点方式进行焊接。焊接电流、压力、时间相同的条件下,对三种形式的焊接试样分别进行拉伸试验和金相试验,分析拉伸力、熔核中的气孔尺寸和熔核尺寸,得出在表面不涂装的不锈钢车辆的侧墙、端墙生产中的焊接影响因素。

基于IE理论的城铁车总装配工艺优化

以城铁车的总装配工艺为例,通过对城铁车的装配流程进行深入的实地调研,从装配车间布局、现行工艺流程等方面分析装配现状,总结城铁车在生产过程中存在的问题;然后应用工艺程序分析方法和5W1H提问技术分析整个装配工艺程序中存在此类问题的原因;针对问题应用ECRS四大原则提出改进方案.新方案的提出可提高城铁车的生产能力和装配质量,减少装配周期,降低作业疲劳度,提高工装设备利用率.

轨道车辆数字化样机建造初探

文章主要以北京轨道交通三号线车辆为实例阐述了轨道车辆数字化样机的整体构造、规划工序、车辆各连接处的接合,以及基本软硬件的组成部分。最后建造的数字化样机含有车辆线缆在内的全部空间占有信息、品质高低和电气设备的衔接信息。这样的数字化样机可以应用在维护分析、磁感兼容评价、模拟设计、品质把控和售后维修等制造业主产品使用时限内的全部数字化模拟。

不锈钢地铁车新型补墙板结构在实际生产中的应用

新型不锈钢车体侧墙结构变化较大,侧墙外板补强梁全部取消,并减少立柱横梁,用模具整体压型的补强板代替。以北京10号线为模板,采取四种不同方案进行该种结构的焊接,介绍新型补墙板结构的优缺点及在实际生产中的应用。结构改进后,零件尺寸较好,组对尺寸准确,能够实现编程全自动焊接,效率提高。焊接后墙板的平面度效果显著提高,美观性增加。缺点是模具投入大,结构工艺上灵活性差,还需要不断改进。

精益思想在轨道客车装配生产中的应用

本文以精益思想为指导,针对轨道客车在装配生产过程中存在的主要问题,将精益思想与装配生产有机结合并提出了装配精益生产概念,为实现装配生产精益化提供了理论依据。