碳酸钙晶须改性沥青混合料路用性能评价

为研究碳酸钙晶须(CCW)改性沥青及其混合料的性能,采用0.5%,1%,1.5%,2%的CCW改性沥青及沥青混合料进行常规性能试验。测定了改性沥青的针入度、延度、软化点,通过动态剪切流变仪测定改性沥青的流变性能,分析了不同掺量的CCW对沥青基本物理性能以及流变特性的影响。采用车辙试验、三点弯曲试验、冻融劈裂试验以及疲劳试验对不同掺量CCW沥青混合料的路用性能进行评价,对比分析了不同CCW掺量对沥青混合料性能的影响。结果表明:CCW的加入增加了改性沥青体系的硬度,提高了沥青的软化点;CCW可以降低沥青的延度,在掺量大于1%后,改性沥青的延度相对平稳;在试验温度范围内,同基质沥青相比,CCW改性沥青的车辙因子增大;同时,CCW可以提高沥青混合料的高温稳定性,纤维的掺入也一定程度上改善了沥青混合料的低温抗裂性及水稳定性;CCW的最佳掺量为1.5%,与未掺纤维沥青混合料相比,掺1.5%的CCW改性沥青混合料的动稳定度、抗弯抗拉强度、冻融劈裂强度比和疲劳次数分别提高37.2%,18.0%,10.8%和45.8%;在应力比较高的水平下,1.5%含量的CCW改性沥青混合料的疲劳寿命显著高于常规沥青混合料;CCW具有高抗拉强度和较短的晶须长度,使得其可以在沥青混合料中起加筋填充作用,从而控制微裂纹延展,能有效延长沥青混合料寿命。

活性炭改性沥青混合料路用性能评价

为探究活性炭于沥青混合料中的应用效果,选用西部地区常用的AC-13上面层沥青混合料,使用5种不同掺量的活性炭等体积替代矿粉,以马歇尔试验方法确定出不同掺量下的沥青混合料最佳油石比。采用车辙试验、小梁低温弯曲试验与冻融劈裂试验,协同SEM观测手段,对改性沥青混合料的路用性能进行评价。研究结果表明:相比于矿粉,活性炭具有多层片状多孔结构,比表面积更大,与沥青之间相容性更好。活性炭对沥青混合料高温稳定性的改善效果最显著,当活性炭完全替代矿粉后,沥青混合料动稳定度提升了约53%;对沥青混合料的低温抗裂性有一定程度提高;但会使沥青混合料水稳定性小幅下降,结果仍符合现行规范技术要求。

公路桥梁施工中的问题探析

公路桥梁可以说是整个交通体系中不可或缺的关键部分,其安全性以及稳固性对广大民众的生活存在着紧密的联系。这就说明了,在实际的建造过程中需要投入更多的精力,并且针对桥梁的安全以及功能层面深入的研究分析,杜绝危险事故的发生。