残余应力对P91钢断裂行为的影响

通过面外局部压缩法在CT试样中引入残余应力后进行了准静态断裂拉伸测试,以研究残余应力对试样断裂行为的影响机理;同时利用有限元方法建立了LOPC法引入的残余应力对不同裂纹深度试样断裂行为影响的评估模型,通过CT试样准静态断裂拉伸试验验证了模型的准确性。从数值模拟与试验结果中可以看出,残余拉应力降低了断裂时的载荷与位移,残余压应力的作用效果相反;随着初始裂纹深度的增加,残余应力对断裂载荷的作用效果并未产生明显变化,而对断裂位移的作用效果明显增强;两种类型的残余应力均增大了启裂J积分,但残余压应力对应的J积分大于残余拉应力对应的J积分;随着裂纹深度的增加,J积分逐渐增大。

疫情不同阶段西部陆海新通道市场分担率变化研究

为探究全球新冠肺炎疫情波动变化背景下西部陆海新通道对解决中欧集装箱货运问题的影响,本文利用中欧集装箱运输数据,以集装箱海运班轮运输路线、中欧班列运输路线和西部陆海新通道路线为选择肢,分别构建多项式Logit模型和混合Logit模型进行对比分析,探索疫情3个阶段下托运人对中欧集装箱运输的路线选择决策机制;并在疫情不同时期内,估算陆海新通道运输属性的主观值。研究结果表明:托运人对于中欧集装箱运输的路线属性在不同疫情时期内具有不同的个体异质性,货物的时间价值随疫情严峻性增加而稳步增加,延迟时间价值增加幅度先快后慢。在疫情松弛期,陆海新通道的市场分担率主要受自身运输费用和班轮的运输时间影响;疫情平稳期,主要受自身和班轮运输时间影响;疫情严峻期,主要受自身延迟时间影响。疫情时期,陆海新通道在西部省市承担的集装箱货运量比例总体持续增长且增速较快;在疫情平稳期,中西南部地区增速较快;疫情严峻期,西北部地区增加明显。

提高汽轮机经济性和稳定性的改造

汽轮机作为目前主要的动力装置,在汽轮机实际应用的过程中,能够不断提升企业获得的经济效益,保证企业能够得到良好的发展和进步。同时,汽轮机的使用也经过多年的发展和进步,在新时代的发展背景下,要想更好地提升汽轮机的使用效率,就需要从多个方面对汽轮机自身运行经济性进行研究,加强改造工作的开展。本文对提升汽轮机经济性和稳定性的改造方案进行分析,希望能为今后汽轮机的安全运行提供良好的保障。

火电机组汽轮机调节系统伺服阀常见故障分析

近年来,国内火电机组汽轮机调整装置的持续升级,使汽轮机的安全性能得到了全面提高。火电机汽轮机调整系统的伺服阀门能够完全地控制汽轮机的开启,完全地满足汽轮机对速度和符合的有关要求。基于此,在汽轮机的控制中,电液压伺服阀起着举足轻重的作用。从这一角度出发,对火电机组汽轮机调节系统伺服阀的几种常见问题进行了剖析,并提出了一些相关的对策,为将来的火电机组汽轮机调节系统伺服阀的正常运转打下了良好的基础。

NO部分氧化结合快速SCR的低温脱硝方法及反应机制研究

NO_(2)含量是快速SCR脱硝系统的关键参数。针对快速SCR脱硝系统中NO_(2)的来源问题进行研究,首先在SCR脱硝系统的前端设计了一个预氧化反应器,利用Co_(3)O_(4)/Ti0_(2)催化剂催化氧化部分NO形成NO_(2);然后在低温SCR系统中的V_(2)O_(5)-WO_(3)/TiO_(2)催化剂上进行快速SCR反应;最后,在低温烟气条件下实现了高效稳定的脱氮。实验结果表明,调整Co_(3)O_(4)的负载量可以实现对NO氧化形成NO_(2)比例的精准调控;与独立的SCR系统相比,复合系统在280℃时脱硝活性提高近30%。氏后,通过XRD、SEM-EDS和XPS等表征方法对Co_(3)O_(4)/TiO_(2)催化剂进行了研究,结果表明,活性组分Co_(3)O_(4)在催化剂表面分散性较好,这为NO的催化氧化反应提供了更多活性中心,提高了NO催化氧化形成NO_(2)的转化率。

凝汽器胶球清洗系统改造的技术分析与研究

通过SF型收球网和凝汽器胶球系统的成功改造以及改造前后性能的比较分析,指出了该系统在实用中常见的一些问题和解决的方法,并介绍了改进型第三代收球网的应用效果。