新发展格局下长三角物流业高质量发展研究

为准确测度长三角整体与各市的物流发展水平,构建了物流业高质量发展评价指标体系,并进行了实证分析。首先采用DEA-BCC模型进行区域物流发展效率综合评价,然后采用DEA-Malmquist模型展开全要素生产率测算,并结合熵值法及波动性分析评价了长三角区域物流高质量发展水平。结果表明,长三角区域物流发展水平不高,综合效率较低;DEA三大效率指数均呈上升趋势但其波动性存在显著差异,其中,技术效率呈明显上升趋势,成为综合效率提升的主要推动力;观测期间,长三角各市物流效率呈小幅波动上升趋势;同时,长三角地区在技术效率与规模效率方面仍有较大提升空间。应新发展格局需要,长三角各方亟待从基础设施、创新驱动、绿色发展、服务链拓展等方面协同发展。

现代学徒制模式下港航管理专业项目课程体系优化研究

港航管理业的新发展对从业人员素质提出了更高的要求,现代学徒制能更好地提高学生实践能力、对接企业文化,是满足这一人才培养要求的有效方式。为此,要参照优化流程,按照现代学徒制模式优化港航管理专业项目课程体系。同时,通过配套改革教学管理制度和教学组织实施,为优化后课程体系的顺利实施提供有力保障。

江苏省工业化中后期阶段与相应运输化阶段的确定分析

应用数据分析法与比较分析法实证研究确定江苏省工业化中后期发展阶段,通过2002—2013年规模以上工业总产值与港口货运量、管道油运量之间的相关系数分析,以港口货运量和管道油运量的变化态势代表运输对象变动来分析确定江苏省的运输化阶段,进而采用运输化理论比较分析江苏省工业化阶段的运输化特征。结果表明,从运输对象角度看,江苏省工业化进程能够较好体现运输化阶段的特征;从货运量与货物周转量角度看,各种运输方式的表现对江苏省运输化阶段特征的显现存在明显差异,其中铁路运输与航空运输的发展滞后于工业化与运输化进程。

绿色发展理念下长江航运与生态的耦合关系研究

文章应用概念分析法与比较分析法,对绿色发展理念下长江航运与生态耦合的内涵与概念进行了逻辑演绎,充分发掘其现实意义与战略价值;接着研究两者的耦合要素与纽带,进而图示了两者的耦合机理,全面比较了两者的耦合模式,最后,从水资源的专门属性出发深入剖析了两者耦合的整体性、阶进性、区域性、不确定性、市场主导性等特点,并从四方面提出两者良性耦合的政策建议。

江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率评价

为全面客观地测度江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率,应用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法的C2R模型和C2GS2模型实证研究各种配置效率.数据分析表明,与铁路、公路运输相比,水路运输不存在相对过剩的投入规模,其综合效率、技术效率与规模效率的均值最小.要提高水路运输资源配置效率,需要在交通系统内协调配置各种运输方式的交通资源,同时协调水路运输内部各部门单位的资源配置.从资源配置的角度出发,相关部门在交通资源配置之前对各种运输方式的资源配置效率进行横向比较与纵向比较相结合的全面客观评价是必要的,也是可行的.

江苏沿江港口现代化的路径与对策

采用数据分析法、对比分析法分析江苏沿江港口的发展现状及主要问题。以智慧港口为发展取向,提出合作竞争、优化布局,构建有序发展港群,发展集疏运网络,提高服务效率,港产城一体化发展,构建区域供应链一体化,转变发展方式,提升港口功能等发展对策,以实现江苏沿江港口现代化。

高职港航管理专业群实践教学模式的改革研究——以南通航运职业技术学院为例

为满足区域经济社会发展要求和应付后危机时代港航业发展的不确定性,文章针对港航管理专业群实践教学模式中存在的问题,提出了改革完善"136顶岗实习"校企合作实践教学模式的方法,并从该模式改革的条件与抓手、顶岗实习质量管理机制、教学评价体系改革、课程组织形式改革、教科研团队培养等方面探讨了改革的重点配套措施。

“黄金时代”背景下长江航运发展的现状、问题及对策

"十一五"期以来,长江"黄金水道"迎来了中央和地方合力建设的"黄金时代"。文章通过分析长江航运的主要发展现状,研究硬件和软件方面存在的主要问题,提出了发展长江航运的对策。

港航管理专业项目课程体系的构建

从课程体系的结构现状、课程内容及其实施现状等方面深入分析港航管理专业课程体系的现状;采用调查研究、统计分析等方法,归纳、梳理了港航管理专业项目课程体系构建的八项原则,并根据"六步走"的开发流程构建了港航管理专业核心项目课程体系,进而构建了由职业认知、港口业务管理、航运业务管理、职业拓展等课程群组成的港航管理专业项目课程体系;提出从组织、制度、实施等方面对港航管理专业项目课程体系进行重点保障的可行路径。

上海港口物流发展战略刍议

文章通过对上海港口物流的SWOT分析,明确了上海港口物流的发展目标及其功能特征,并提出了上海港口物流在新形势下的发展战略。

高职港航物流管理创新人才培养模式的构建

以南通航运职业技术学院为例,对高职院校港航物流管理专业创新人才培养模式的构建进行了探索。在分析当前人才培养方面存在的问题基础上,提出了"三层四段互动"的创新人才培养模式,并较为详细地阐述了这一模式的内涵、特征与要求。

基于VAR模型的江苏港口物流溢出效应分析

应用概念分析法与比较分析法,对港口物流溢出效应的内涵、特征与作用机理进行了逻辑演绎;选择港口货物吞吐量分别与GDP、进出口贸易总额、工业增加值、农业增加值等指标的自然对数序列构建了四组变量组合,并一一作出了向量自回归(VAR)模型的构建,进而实证分析这些模型中变量之间的协整关系、格兰杰因果关系与脉冲响应函数,发现工业化中期以来,江苏省港口物流与经济产业之间存在双向互动效应(国际贸易除外),且其对经济产业的溢出效应存在行业差异性;最后,从港口发展与港产城一体化两方面提出了持续发挥江苏港口物流溢出效应的政策建议。

江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化的发展对策

江苏沿江港口物流产业集群与港口发展的基础较为扎实,但总体上与区域经济社会发展目标要求还有较大差距。结合影响因素分析,江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化发展可从以下方面着手:构建创新型港口物流产业集群、优化产业环境、实施港口现代化工程、产业集群与港口发展融合互动、完善区域综合运输体系、延伸港口物流产业链并适时"选择全球价值链"和提高要素水平。

南通港口的发展现状及其对“两带一路”战略的策应研究

文章综合采用数据分析法、比较分析法等方法,从港口规模、港口功能、港口发展阶段等三个方面分析了南通港的发展现状,剖析了南通港口绩效的现状,并在重点把握"两带一路"战略给南通港口发展带来的机遇与挑战基础上,提出了南通港口对"两带一路"战略的策应措施。

高职院校骨干教师激励机制的优化对策

分析高职院校骨干教师激励机制存在的主要问题,遵循高职院校骨干教师激励机制系统优化、激发潜力、过程激励、成本效益、营造环境的优化路径,提出更新办学理念和治校理念、树立正确的人才观、进行系统性的优化设计与协调实施、建立动态的绩效考核机制、采用多途径激励等优化对策。

交通资源及其配置的概念与内涵分析

应用概念分析法与比较分析法研究交通资源的内涵与性质,发现交通资源具有稀缺性、外部性、专用性、网络性、层次性、规模经济性、有偿性与可替代性;应用概念分析法与比较分析法研究交通资源配置的内涵与层次及其与交通系统要素之间的关系,结果表明,交通资源配置存在三个基本问题和四个层面,交通资源配置的主要内容包括时序安排、配置手段、主体部分和主要载体,这些内容由五个关键环节支撑;交通系统要素与交通资源配置是相互作用、相互影响的关系;交通系统发展存在四个阶段,我国目前仍处于驱动发展阶段,但约束要素作用力日益增强,交通资源合理配置面临更多困难,交通发展存在一定的系统性风险。

长江经济带背景下江苏航运绿色发展长效机制运行策略

一、航运绿色发展长效机制体系设计在长江经济带战略背景下，绿色发展理念得以在全流域迅速推动落实，长江生态环境的修复与保护已经成为压倒性的中心任务。在充分体现区域航运绿色发展长效机制的权威性、持续性、系统性、协同性与市场化特征要求的基础上，笔者尝试设计了长江经济带航运绿色发展长效机制的框架体系（见表1所列）。

我国民营中小航运企业内河水运发展策略——以上海中谷新良海运有限公司为例

为推进我国民营中小航运企业发展,首先从把握国家政策机遇和开辟新利润源两方面分析其发展内河水运的必要性,其次分析民营中小航运企业发展内河水运必须解决的问题:员工离职率较高、产品优势不明显、抗风险能力较差、综合物流服务能力较弱、融资能力较差,然后从内部条件和外部环境两方面分析其发展内河水运的可行性,最后提出发展内河水运的策略建议:实施内河水运战略;健全人才培养机制;实施产品差异化策略;港航联动发展;拓展业务范围;推进管理信息化;进行服务流程再造;拓宽融资渠道。

加速南通港口物流转型,促进港城互动与协调发展

针对南通港口物流存在的物流资源浪费与不足并存、物流增值功能不强、物流企业规模偏小且服务能力弱、物流成本偏高、集装箱货运周期长、港城信息网络化水平不高、港城一体化发展水平低等问题,借鉴新加坡、鹿特丹、上海的港口物流与港城发展经验,采用对比分析法和产业集群理论,从发展思路、发展目标、发展路径与发展对策等方面提出南通加速港口物流转型发展,促进港城一体化协调互动的解决方案。

我国内河运输发展策略

简述我国内河运输发展现状,分析我国内河运输发展中存在的主要问题,有针对性地从战略和策略两个层面为我国内河运输的发展提出建议和对策:升级发展战略;实施跨越式发展;依法治河,统一规划;调整结构,优化布局;加强科技创新和人才培养;加快体制改革。