程序管制下考虑高度层穿越的航路容量评估模型

针对RNP(required navigation performance)规范和程序管制手段下的航路容量评估方法进行研究,采用数学建模的方法,根据程序管制规则和RNP运行规范,建立了一种考虑高度层穿越(crossing flight level,CFL)的航路容量评估模型。量化航空器上升率和穿越间隔裕度之间的关系;确定了CFL的间接影响;考虑程序管制中同向和逆向穿越确定了CFL的直接影响;使得模型评估值更接近实际运行值。通过成都—拉萨B213航路的模拟测试和调研数据分析,评估其规划平行航路前后的容量值,验证了本文模型的准确性,且证实实施RNP后航路容量的提升。为成拉复线的开通提供了理论支撑,对评估我国西部地区的航路容量有一定的参考价值。

高效液相色谱法在中药炮制中的应用

目的介绍HPLC法在中药炮制中的应用现状。方法通过查阅文献,进行归纳总结。结果 HPLC法在筛选炮制工艺、评价炮制品质量、检测中药炮制前后有效成分的含量变化方面应用日趋广泛。结论 HPLC法的检测结果可为革新和提高传统炮制工艺、科学使用辅料提供依据。

国际民航组织高级航空培训共享项目及对我国航空职业培训的启示

随着当今世界航空业的高速发展,对于航空专业人才的需求也有了新的变化,对人才本身的素质和能力,人才数量都提出了较高的要求。而如何利用现有的培训工具培训出满足未来航空业发展所需的专业航空人才是世界各国普遍面临的困惑。通过分析国际民航组织高级航空培训共享项目——TRAINAIR PLUS,重点介绍了其产生的背景和发展现状,特点,以及计划实施和运行的方式,对比了其与传统TRAINAIR培训项目的区别,最后提出了该项目对我国航空职业培训的启示和展望。

基于GoogleEarth的飞行等待程序三维模拟实现

民航飞行和航空运行保障人员需要及时掌握飞行动态,模拟仿真是对飞行动态最直观的表现方式之一。传统的飞行动态模拟都是基于二维仿真,对于航空器的姿态显示等受到限制。本研究通过对飞行等待程序模拟仿真的研究,利用GoogleEarth软件实现飞行等待程序的三维模拟,并实现该三维模拟仿真的技术路线,为后续结合GoogleEarth的二次开发以实现更加自动化的三维仿真提供参考。

基于AirTop的白云机场02L/20R跑道关闭地面运行影响计算机仿真评估

为了科学快速地评估机场因地面保障设施关闭等临时因素导致的机场地面运行效率降低情况,为民航管理部门有效决策提供较为准确的定量参考,建立可靠的机场地面运行计算机仿真模型具有重要意义。以广州白云机场02L/20R跑道关闭为例,构建了白云机场地面跑滑系统模型并设计了仿真场景,对比研究了因跑道关闭对白云机场地面运行效率带来的影响。仿真结果表明,因跑道关闭,使得白云机场地面运行效率下降了10%-15%,高峰小时容量降低到65-66架次/小时。

松下画王彩电的音频系统

松下“画王”彩电的音频系统(M16M机芯)和“新画王”(M16MV3机芯)彩电的音频系统,采用了新型的全空间环绕声(ALL-AROUND SURROUND)和超低音(XBS)等电路,通过新型的多梦(DOME)柱形扬声器音响系统实现放音,使重放的声音具有低音浑厚雄浑、高中音清脆悦耳、声像定位好、临场感强的逼真动听的音响效果,使用户在观看高质量图像的同时,欣赏到高质量的伴音。本文以“新画王”彩电为例,介绍松下“画王”系列大屏幕彩电的音频系统。

基于绕滑使用方式的绕滑航行安全分析要点及流程探讨

目前,国内已建成的绕滑在实际运行中面临诸多问题,大多未正式投入使用,这是因为绕滑运行受限于多种因素,需要在建设前期结合未来运行开展充分论证,其中绕滑航行分析尤为重要,本文针对绕滑建设和运行,总结了绕滑航行分析所涉及的主要内容,提出了结合绕滑使用方式的分析思路及流程,为绕滑工程建设提供参考。

基于AirTOp的珠三角机场群航班增量仿真研究--以广州白云机场为例

为促进珠三角机场群民用航空运输经济的快速发展,应对航班增量需求,为民航有关决策部门提供较为具体的航班增量安排建议,建立动态可靠的珠三角空域仿真模型具有重要意义。构建了珠三角机场群现行空域仿真模型,设计了不同仿真场景,以广州白云机场为例,通过数据对比,分析了广州白云机场航班延误时间及走廊口流量分布。根据仿真结果,给出了具体航班增量建议。

通航机场空域规划及目视飞行程序研究

近年来,中国航空产业持续高速发展,随着低空空域逐步的开放,通用航空业有望迎来井喷式增长。通用机场的主体是航空器和运营人,飞行活动离不开空域的支持,目前国内对于通航空域使用和目视飞行程序方面相关规范制定相对滞后。本文结合工作经验,提出了一套完整的通航机场空域设计方法,为通航运营人、业内设计人员和空域管理人员提供参考。

基于Auto CAD的PBN程序评估辅助软件开发研究

PBN(performance based navigation)飞行程序在国内运输机场应用广泛,PBN飞行程序设计的工作难点是最后进近航段障碍物评估,为了提PBN飞行程序设计的工作效率、降低出错率,本文将基于目前飞行程序设计常用的工作平台auto CAD,建立障碍物评估模型并研究开发能自动生成最后进近航段保护区、能自动进行障碍物评估的辅助软件,使用某机场数据进行测试,经过测试验证,此辅助软件的计算过程正确、计算结果的精度符合要求。

在航路管制阶段应用点融合技术研究

点融合技术已在国内外机场终端(进近)管制区范围内广泛应用,取得了很好的应用效益。为研究点融合技术能否应用于航路管制阶段,该文对巴黎区域管制中心的点融合技术应用关键要素进行研究和总结,在A机场航路管制扇区进行了应用探索,在中国民航相关规章体系下研究了其可行性。研究结果表明,在航路管制阶段应用点融合技术是可行的。

基于AirTOp的区域点融合程序运行效益评估

为了科学、快速地评估点融合技术在区域管制扇区的应用效益,为民航空域管理部门提供客观、科学的参考数据,选取合适的评估指标和建立可靠的扇区空域结构仿真模型具有重要意义。以区域管制扇区为例,分别构建了区域现行空域结构和点融合空域结构模型,并设计了相应的仿真场景,根据实际的运行规则和航班流对比研究了不同空域结构下的运行情况。仿真结果表明,点融合运行模式下,航迹分布更整齐、燃油消耗及冲突次数更少、移交质量更高。