基于多体动力学的电动客车变速器噪声预测研究

以国内某品牌纯电动客车变速器为研究对象,运用多体动力学方法对变速器进行动力学分析和辐射噪声数值仿真。首先,综合考虑齿轮传递误差、时变啮合刚度、壳体柔性等因素,建立了变速器多体动力学模型,对变速器进行动力学分析,并提取变速器壳体轴承位置激励载荷,之后采用声学有限元法对变速器进行辐射噪声数值仿真。最后,进行了变速器振动噪声台架试验,试验结果和仿真较为吻合,研究表明,基于多体动力学的变速器噪声预测方法可以准确地预测变速器辐射噪声,为进一步研究变速器噪声优化设计提供参考。

资源型城市的转型之路

本文主要介绍了焦作市的转型之路。焦作市以结构调整为主线,大力推进城市转型,探索出一条具有焦作特色的转型之路,其主要做法是调整经济结构,转变经济增长方式;努力扩充城市容量,提高城市承载能力;加强生态环境建设,提升城市综合品位。

基于网络药理学分析反式肉桂醛治疗肝缺血再灌注损伤的机制

反式肉桂醛对肝缺血再灌注损伤有很好的抗炎、抗氧化、抗菌等作用。通过网络药理学方法探究反式肉桂醛治疗肝缺血再灌注损伤的潜在效应机制。方法 通过TCMSP、HERB、TTD、pubchem等数据库搜索反式肉桂醛对应的靶点基因及取并集,肝缺血再灌注损伤的关键词并收集相关基因。将药物靶点和疾病靶点取交集,利用R软件进行基于GO和KEGG的富集分析,寻找表达基因集合内大量基因共同的功能及相关通路。结果 对多数据库获得的靶点基因和药物靶点分别取并集,得到31个药物靶点和1155个疾病靶点。反式肉桂醛治疗肝缺血再灌注损伤的交集靶点22个,相互作用的核心基因集中到脂质和动脉粥样硬化信号通路,TNF信号通路、IL-17信号通路等。结论 该研究表明反式肉桂醛治疗肝缺血再灌注损伤的效应机制与炎症反应相关。

道路养护机械化现状及发展探讨

随着我国经济的快速发展,对道路交通通行提出了更高的要求。如果仍采用传统的人工养护模式,必然无法满足道路养护要求,需要结合道路实况,合理采用机械化养护方式,才能确保道路的畅通和正常使用。现阐述了道路养护机械化的意义及特点,针对养护机械化现状中存在的问题,为道路的养护机械化发展提出了一些建议。

做好市场经济中的档案工作漯河市副市长

做好市场经济中的档案工作漯河市副市长李中哲漯河地处中州之中，区位优势明显，作为全国综合体制改革试点市和河南省内陆特区，面临着千载难逢的大好发展机遇。同时，由于整个中西部地区各地皆在竞相发展，漯河也面临着严峻的挑战。基于此，漯河市１９９８年的各项工作定...

以市场为导向 开放县域经济

社会主义市场经济体制是开放型的,要发展县域经济必须实行全方位开放。为了适应市场经济发展的需要,我们在进行全方位开发中,首先狠抓了县、乡(镇)、村级干部在指导经济工作上的观念转变。从过去的注重行政管理转为注重经济效益,由管理企业生产经营活动,转到培育和管理市场,建立有效的间接的调控为主的宏观管理体系;由管人、管财、管物为主转变到为企业服务为主,

基于分布式人工势场算法的无人机集群系统机间规避控制

机间防碰撞问题是集群系统研究的关键问题之一。针对集群无人机的机间规避问题,提出了一种基于人工势场法与分布式相结合的规避方法,并用仿真数据以及实验进行佐证。该方法在集群的基础上,定义了无人机自身产生的斥力势场和引力势场来实现机间防撞;利用分布式思想,通过中央操控系统对多架无人机进行分组,使无人机之间进行充分通信,从而降低增益系数的不利影响。MATLAB仿真实验表明,该方法具有较好的可行性和鲁棒性,能有效解决机间防碰撞的问题。

宏观把握全局 微观发挥优势

宏观把握全局,微观发挥优势,在整个决策过程中是一个不可分割的整体。我国的社会主义市场经济既不同于社会主义的计划经济,也不同于资本主义的市场经济;既受政府的宏观调控,又受价值规律的支配。在这样的新形势下,实施正确决策,首先是要从宏观方面把握全局,其次才是从微观方面发挥优势,使宏观与微观二者有机地结合起来,达到局部利益和全局利益,县域经济与市场经济,眼前利益与长远利益,经济效益和社会效益的统一,才能实施正确的决策。

银城太康尽朝晖

银城太康尽朝晖李中哲，韩洪然太康县位于周口地区的北部，距河南省会郑州市１４０公里，面积１７５９平方公里，人口１２５万。这里因植棉面积大，产量高，故又有“银太康”的美誉。太康县历史悠久，境内的方城、槐丘寺、陶母岗等新石器时代的仰韶文化和龙山文化遗址，距...

椎管内修复臂丛神经损伤的解剖及临床应用研究

目的观察通过打开椎管找到残存的臂丛神经根并进行神经修复的可行性。方法甲醛溶液固定的成人尸体标本15具30侧，测量C5-T1，神经前根椎间孔段的直径、长度和有髓神经纤维计数。选择5例臂丛神经损伤患者，2例为椎孔处刀刺伤，3例为闭合性创伤。自受伤到椎管内探查的时间为3-6个月，平均4个月。CTM显示部分已损伤的神经根其椎管内神经前后根仍存在，而锁骨上臂丛神经探查在椎间孔外找不到相应的具有正常结构的神经根近端，通过打开椎管将椎管内残存的神经根用腓肠神经桥接进行神经修复。结果C5-T1，神经前根的有髓神经纤维数目为4000-6000根，椎间孔段的长度为11～14mm，外径为1．2～1．5mm。5例患者的椎管内均找到了具有正常结构的神经根近端，其中C5神经根3例，C5、C6神经根1例，C7神经根1例。C5修复肩胛上神经和C5神经远端各1例，C5修复正中神经内侧头1例，C7修复内侧束1例，C5、C6分别修复上干后股、肌皮神经1例。术后随访38--46个月，平均42个月。5例患者其修复神经所支配肌肉的肌力分别达3-4级。结论对于神经根在椎间孔处断裂的臂丛神经损伤，可通过打开椎管找到损伤神经根的近端，为臂丛神经根性损伤的修复提供理想的动力神经源，有利于臂丛神经治疗效果的提高。

串联式重型混动汽车动力总成弹性体模态试验识别研究

以串联式重型混合汽车动力总成为研究对象,研究动力总成结构组成特征以及动力总成与整车匹配与安装位置特征,搭建起动力总成弹性模态测试分析节点模型;采用单点激励多点响应法确定在同一激励下动力总成节点模型的不同节点位置的响应情况,其中通过多点尝试法选择激振点作为模态识别主激振点;通过MAC矩阵法来分析动力总成弹性体模态测试结果的准确性;结合弹性体模态测试分析结果,与匀速工况车内噪声特征来分析动力总成问题所在。