软岩隧道涌水加固处治研究

通过有限元分析软件FLAC3D探讨了双壳注浆法在软岩隧道中的加固效果。通过正交试验法,对双壳注浆施工中的浅部注浆壳厚、浅部注浆与围岩渗透系数比、中间缓冲层厚、深部注浆壳厚、深部注浆与围岩渗透系数比进行优化分析,最后结合背景隧道的实际条件,提出针对性的处治措施。从结果上看,双壳注浆能够较好的加固软岩隧道,且所提出措施具有一定的可行性。

高速公路工程隧道洞口施工技术

高速公路建设过程复杂异常,通常情况下都需要建设隧道。为此,本文中首先分析影响隧道施工的因素,进而剖析进洞前施工准备工作以及常见施工技术,希望为以后同类工程提供经验借鉴。

地震作用下斜坡桩土相互作用关系研究

为研究地震作用下斜坡桩基的动力响应规律,基于土体多屈服面模型和桩-土动力弹簧模型建立了斜坡段群桩有限元模型,通过离心机振动台在5种不同地震峰值加速度工况下进行了桩基动力响应试验,利用试验结果与数值计算结果进行了对比,验证了模型的有效性。基于此,对斜坡坡角和桩身直径对桩基动力响应的影响进行了探究。结果表明:同一测点到桩底距离情况下,出现了地震加速度越高桩体残余水平位移越大的一般性规律;同一地震加速度工况下,随着测点到桩底距离的增加,残余水平位移增大,桩身残余水平位移与到桩底距离呈正相关关系。桩体上部弯矩为负,桩体中下部弯矩为正,在基岩与砂土交界面,最终弯矩出现明显增大。同一桩体高度下,随着地震加速度的增大,桩体的最终弯矩数值提高,弯矩变化幅值也增大。随着斜坡坡角的增大,桩体的残余水平位移和最终弯矩均有所提高。增大桩径,能提高桩体刚度,减小桩体变形,但增加了自身内力。