城市轨道交通移动闭塞列控系统列车追踪间隔研究

目前,基于通信的移动闭塞列控系统作为轨道交通列控系统的主要发展方向,在一定程度上缩短了列车之间的追踪间隔。追踪间隔的计算是列车生成移动授权的前提。列控系统中移动授权的发布由区域控制器来完成。列控系统中由于追踪模式的不同,列车追踪间隔也会有差异,从而影响移动授权生成,影响行车效率。分析了列车移动授权生成原理,研究了列车区间追踪场景下绝对追踪模式和相对追踪模式下的列车追踪间隔,并进行了仿真。仿真分析结果表明:相对追踪模式下列车生成的移动授权更大,可以进一步缩小列车追踪间隔;绝对追踪模式存在最优追踪速度。

基于射频识别的占用检查方案在CBTC系统中的应用研究

轨道占用检查设备是城市轨道交通CBTC信号系统安全至关重要的基础设备。本文针对计轴设备容易受扰、错轴等缺点,提出基于射频识别系统实现占用检查的方案及应用,以提高城市轨道交通CBTC信号系统占用检查逻辑及整个信号系统的可用性。下一步将从如何合理加密区间RRU设置,保证车地无线通信无线小区间信号的重叠覆盖及如何保证列车在驶过车地无线通信无线小区交界区域时,列车不会与两个无线小区的通信连接同时断开的角度开展深入研究。