试论农村道路交通安全问题

近年来,随着我国经济建设的快速发展,广大农村地区的道路交通条件日益改善,乡村道路发展迅速,有些地区已实现村村通公路,但由于种种因素,农村道路交通安全问题越来越突出,农村道路交通事故逐年上升,并呈现高发态势,给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。农村道路交通安全究竟存在哪些问题,原因何在,如何进行有效治理,以下作一些简要探讨。

客运“黑车”的难点及对策

近年来交通运输领域整治客运“黑车”（以下简称“黑车”）问题，是合法运输经营者反映最多、最强烈的问题，也是交通行业管理的重点。但“黑车”是运输市场多年来屡治不愈的顽症，需各有关部门密切配合、综合治理，从多年来治理“黑车”暴露出来的问题中，交通行业部门越来越清醒地认识到治理“黑车”需要有更强的力量，公众舆论和市场理性等外力来形成综合整治格局。

让“村村通”变成“平安路”

近两年，随着“村村通”工程的实施，湖南省邵阳市已有3000多个行政村修通了水泥公路，彻底扭转了农民出行难的困境，促进了农村经济的快速发展。然８而，“村村通”公路在带给农民便利和实惠的同时，也带来了不少安全隐患。

驾驶人在汽车维修中的权利

第一享有知情权。知情权是汽车维修消费者最基本的权利。《消费者权益保护法》对知情权有专门规定，从事汽车维修服务的业户必须无条件地予以满足。驾驶人去修理厂修车，首先有权了解该修理厂的经营范围，是否专业维修厂是否具备维修自己送修车辆的技术服务能力，厂方不得隐瞒实情和欺骗驾驶人。对于驾驶人托修的千元以上的项目，应依据《合同法》签订维修合同。承修方不得拒绝，不得推拖说修完再算。在维修过程中，

GPS智能监控保安全

湖南省邵东县汽运公司“GPS车辆安全生产智能监控系统”自2005年10月投入运行以来，安全生产源头化管理全面加强，安全形势明显好转，超速、超员、疲劳驾驶等违章现象大幅度减少，经济损失明显下降，服务质量明显上升，取得了较好的经济效益和社会效益。该系统彻底解决了道路客运企业车多、点多、线长、面广、分散经营等管理难度大、想看看不到、想说说不到、想管管不到等监管乏力，长期想解决而解决不了的问题。

农村危货运输应尽早引入正途

近年来,人们在生产、建设、生活等领域使用剧毒化学药品和民用危险品的种类和数量越来越多,列入我国国家标准《危险物品品名表》的危险品达1万余种。但目前,道路危险品货物运输市场就像一个缺乏营养、发育不良的孩子,很多问题还没有得到足够的关注。特别是在农村危险品运输市场,可以说,用"乱、低、差"来形容,一点不过分。

当心“路边店”“黑汽修”

许多国道．省道沿线，都有许多汽车修理店．但个别汽修店并不具备修车资质．修车时不是配件以次充好．以假乱真．就是漫天要价．坑害过路司机。

轮胎弹伤修车人警示不当也担责

2005年5月30日晚．湖南省绥宁县长铺镇李某驾车途中发现轮胎出问题，就把车停在一家修车店前的路边．请该店的张师傅修理。李某在车后不远处放一条备胎和树枝若干．以警示来车绕行。不久，司机莫某开大货车经过．会车时因对面车辆灯光刺眼．撞上了作为警示标志的轮胎．轮胎弹向车底．将正在修车的张师傅击伤。张师傅住院治疗．花去医疗费4000多元。

车祸受伤 索赔有技巧

近年来，因为车祸而遭受人身损害、陷于烦恼和痛苦中的人不在少数。车祸发生后，受害的当事人均有这样的心态：加重对方的赔偿责任，缩短事故的周期，按照有利于自己的赔偿标准获得较高的赔偿。仔细探究起来，其中的索赔技巧还大有学问呢。

浅析客运企业的安全文化建设

安全文化是一种独具特点的文化现象，它通过文化的渗透树立人的安全价值观和规范人的安全行为，以达到减少事故之目的。作为道路客运企业尤其要加强安全文化建设。

“技术门槛”能否规范贴膜市场?

汽车贴膜运用到位,会对汽车有着贴心的保护作用。好的汽车贴膜能过滤部分眩光,减弱可见光的强度,使人的眼睛更舒服,有助于改善车主视野和确保驾驶安全。但如果不留神贴了劣质贴膜,则不仅会很快褪色,起不到遮挡紫外线辐射和正常的隔热作用,还会因视线差等问题引发交通事故。近日,中国标准化协会技术部透露,汽车玻璃贴膜的技术规范即将送审,这意味着汽车贴膜市场将设立"技术门槛",对这个每年盈利上亿元的市场"正本清源"。

别把“事故”当“故事”

不少人有这样的习惯：当别人或别单位出事故时．不论是火灾事故．交通事故．还是安全生产事故．总是当故事听，热衷于一时的传播议论．却不知从中吸取教训．改进自己的工作。结果是．今天他把别人的事故当故事．明天别人把他的事故当故事。

危化运输安全亟待整治

随着我国石油化工行业的迅猛发展，危险化学品重大危险源不断增多，重特大化学品火灾、爆炸、中毒事故频繁发生，给人民生命财产造成巨大损失，给局部环境带来严重污染。日前，交通部、公安部、国家安监总局在全国范围内开展了公路危险化学品运输安全专项整治，市场秩序得到好转。但是，一些地方非法从事危险化学品运输问题仍然较为严重，部分小化工企业与运输户相互庇护，形成危险化学品非法装运“一条龙”。

破解打击“黑车”非法营运四大难题

“黑车”非法营运是交通安全隐患的一大黑洞。面对猖獗的“黑车”非法营运活动，各地运管部门纷纷加大整治力度，但效果一直不甚理想，究其原因，除了“黑车”非法营运尚存在足够的“市场需求”外，主要原因是因为打击“黑车”存在“四难”。

出借身份证承担连带责任

明知在公安部门办理的车辆登记对外具有法律效力，仍向他人出借身份证，使其在买卖车辆交易中成功。刘某作为登记车主，在事故发生后与实际车主承担连带责任，共同赔偿受害人的损失。事实上，如果刘某不以本案中的方式“帮助”朋友，其损失完全可以避免。

克服不良驾车习惯

驾驶员在驾驶汽车时，应当按正确的要领规范操作，动作准确、利落，改正不正确的操作姿势，克服不良的驾车习惯。开车时精神集中，随时注意路面情况和路边行人，防止突然出现险情。出车前、收车后仔细检查车辆，发现故障及时调整、维护和修理，确保汽车技术状况优良可靠。

“安全警语”暖人心

日前，一汽运客车公司创新安全文化教育载体，发动员工自创安全警语，收到较明显的效果。一些优秀安全警语：“树立企业安全形象，促进安全文明生产”、“开车一走神，事故敲上门”脱颖而出，被安置在汽车站最醒目的地方。一条条出自职工之口的“安全警语”，成为职工安全生产的“宝贝”。

警示牌岂能一挂了之

在企业生产现场经常可以看到各种安全警示牌，如“高压危险，请勿接近”、“煤气有毒”、“小心地滑”、“有人操作、禁止合闸”之类的话，向人们警示事故隐患和危险因素的存在，提醒大家注意安全，这些都是必要的。但是，对管理者来说，如果认为只要挂出了安全警示牌，就认为自己尽到了责任，认为万事大吉了，那就大谬不然了。

安全管理不能“基本可以”

交通系统点多面广线长、流动分散，系统内各级各部门各单位每年除了投入大量人力、物力和财力外，还结合工作实际情况出台了一系列安全管理办法，可以说文件没少发、会议没少开、检查没少去、整治没少搞，但个别单位重特大交通事故仍时有发生，究其原因，与检查“基本可以”、管理“基本正常”、措施“基本落实”等人为因素的存在恐怕不无关系。

当心“路边店”“黑汽修”

许多国道、省道沿线，都有许多汽车修理店，但个别汽修店并不具备修车资质，修车时不是配件以次充好，以假乱真，就是漫天要价，坑害过路司机。