基于DIC技术的固废粒料包裹格栅加筋试验研究

为了控制高速公路改扩建新老路基拼接后的差异沉降,该文针对老路台阶松散、含水率过高,提出一种层状处置结构,即在老路台阶面设置一层固废层包裹格栅,对比了其与砂包裹、掺入消解石灰等措施的处置效果,并采用数字散斑相关技术(DIC)观测加筋影响带,进而确定路基不同层位固废包裹层厚度。进一步分析颗粒旋转与位移情况,验证DIC观测所确定加筋影响带的可靠性与准确性。试验结果表明:①在提高老路台阶筋土界面强度的措施中,效果由优至劣依次为:固废C(粒径为10~20 mm)>固废B(粒径为5~10 mm)>砂>固废A(粒径为1~5 mm)>掺灰6%>掺灰4%,增强效果随包裹固废粒径的增大而提升;②DIC试验结果表明:加筋影响带随法向应力的增大而减小,且格栅上方厚度大于格栅下方,发生旋转的颗粒主要集中在格栅下方3 cm内,格栅上方5 cm内;③基于加筋影响带厚度确定固废包裹层最佳厚度建议值:对于路基中部约为20 cm,路基底部铺设厚度约为15 cm,路基上部铺设层厚度应不小于25 cm。