基于CATIA的槽轮机构结构设计及优化分析

针对包装机装置内的槽轮机构在传动过程中存在的冲击问题,在研究凸轮从动件运动规律的基础上,对槽轮机构的结构设计建立了数学模型,对槽轮机构在工作过程中受到的应力进行了分析研究,利用CATIA V5软件建立了槽轮机构三维实体的虚拟样机,并对槽轮机构的重要零部件进行了有限元分析,运用有限元对传统槽轮的结构和改进槽轮的结构进行了静态应力分析计算。研究结果表明,通过对比分析塞斯等效应力云图、能量误差云图和位移云图,传统的槽轮机构在槽轮的内侧接近底部的位置受到较大冲击,而结构改进优化后的槽轮机构,其槽轮的最大位移和最大应力都有较大幅度的减小,从而有效地降低了传动中的冲击力大小,提高了槽轮机构的使用寿命,这对槽轮机构的结构设计和材料选取具有一定的参考价值。

基于ANSYS的保温桶结构优化分析

针对保温桶在保温过程中存在保温效果不明显或浪费保温材料等问题,以陶瓷为保温材料的保温桶为研究对象,通过建立保温桶和保温层的三维立体模型,利用仿真软件ANSYS对三维模型进行有限元分析。并对保温桶的结构设计进行优化分析,通过改变保温层厚度研究得到保温桶内外温度与厚度之间的数值关系,且获得相关函数曲线。研究结果表明,在不影响保温桶保温性能的前提下,通过优化保温桶的厚度,可以有效降低保温桶的整体重量,当保温桶的厚度为4 mm时最优,质量降低了原来的18%。

直曲结合钢箱梁下穿既有高架桥施工技术研究

结合武汉三环南综合改造野芷湖立交工程,详细介绍了直线、曲线结合的钢箱梁,下穿既有高架桥匝道的施工方法。通过直线段步履顶推与曲线段滑移的方法,既解决了限高条件无法吊装的难题,也解决了曲线段顶进难以控制方向和平面位置的问题。并通过MIDAS/Civil软件建立直线段顶推有限元模型,选取直线段三次拼装、顶推的四个工况进行模拟,验证了该方法的安全可靠性。

顶推箱涵下穿高速公路现场监测分析

为了解决箱涵顶推下穿高速公路时箱涵方向偏差和路面沉降问题,以荆门439省道下穿襄荆高速公路工程为例,分析确定了箱涵顶推过程中的主要控制参数,建立系统的监测方案,在顶推过程中实时反馈监测结果调整下一步施工措施。研究结果表明,箱涵的轴向偏差需通过调整千斤顶顶程修正,箱涵的不均匀沉降会影响高速公路的路面平整,差异小的沉降可通过箱涵顶部预铺水泥浆、高速路面局部填补冷拌沥青等调整与补救措施,差异大的沉降需通过箱涵尾部抬升调整。