废旧路面材料综合利用研究综述

为提高废旧路面材料的利用率,对废旧路面材料综合利用方式进行综述。梳理废旧路面材料再生利用发展的进程,总结废旧路面材料性能特征,提出降低废旧路面材料变异性措施及降低废旧路面材料含水率的堆料方式,介绍废旧路面材料处置工艺,分析冷、热再生混合料的性能特征及废旧路面材料本身与再生的优势。最后总结冷、热再生技术利用率的影响因素,同时提出未来废旧路面材料综合利用的研究方向。

市政道路工程中环保透水路面材料的应用

随着交通运输事业的发展,市政道路工程作为交通基础设施的重要组成部分,其质量和可靠性显得至关重要。传统路面材料在长期使用中逐渐暴露出一系列问题,因此探索更优质的路面材料成为迫切需求。环保透水路面材料因其卓越的物理和力学性能,在市政道路路面应用中引起了广泛关注。市政道路工程中环保透水路面材料在降噪、抗滑、排水等层面提供有力支持,在我国得到了大范围的推广和应用,相较于普通常用的沥青路面而言,环保透水路面材料优势也较为明显。基于此,本文针对市政道路工程中环保透水路面材料的应用策略进行重点分析。

加工工艺对石料及沥青混合料性能的影响

针对同一宕口玄武岩,采用两种不同生产工艺破碎,研究不同加工工艺的粗集料对沥青混合料的影响,通过分别取样进行了原材料检测以及沥青混合料体积指标及高温、水稳定性能的对比。结果表明,未整形集料与整形集料采用相同合成级配通过率时,进行马歇尔试验未整形集料混合料空隙率偏大不容易击实,整形集料混合料比未整形集料混合料冻融提高了9%,未整形集料混合料与整形集料混合料在60℃条件下动稳定度高6000次/mm,未整形集料混合料较整形集料混合料在70℃条件下动稳定度提高了14%,但整形集料混合料车辙的最大深度小于未整形集料混合料。

废旧路面材料综合利用研究综述

为提高废旧路面材料的利用率,对废旧路面材料综合利用方式进行了综述。梳理了废旧路面材料发展的进程,总结了废旧路面材料性能特征,提出了降低废旧路面材料变异性措施及降低废旧路面材料含水率的堆料方式;介绍了废旧路面材料处置工艺;分析了冷、热再生混合料的性能特征及废旧路面材料本身与再生的利用优势。最后总结了冷、热再生技术利用率的影响因素,同时提出了未来的研究方向。

透水沥青路面研究综述

从原材料及沥青技术指标控制、混合料配合比设计等方面对透水沥青混合料材料组成设计进行了总结,推荐了沥青、原材料、空隙率等关键指标控制标准;针对透水沥青路面发展进程中遇到的空隙堵塞、早期破坏、承载力不足等问题提出了进一步研究建议。

就地热再生沥青混合料水稳定性评价方法分析

文章首先分析了就地热再生沥青混合料的沥青–集料粘附性特点和施工常见问题,通过水稳定性试验验证了就地热再生技术可以大幅提高水稳定性,但是需要更严格的试验环境模拟其长期水稳定性能。其次,比较分析了浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验、冻融劈裂试验和浸水劈裂试验三种常见的水稳定性评价方法应用于就地热再生沥青混合料的适用性,试验结果表明:浸水马歇尔试验不适于评价就地热再生沥青混合料水稳定性,而冻融劈裂试验和浸水劈裂试验机理与水损害直接相关、试验模拟条件较为严格、试验结果的区分度较好、与空隙率的相关度较好,适于就地热再生沥青混合料水稳定性评价;若改进冻融劈裂试验和浸水劈裂试验,加入动水压力环境,模拟实际路况中路面受到的温度、压力、水的耦合作用,将使其评价效果更佳准确。

胶粉复合改性沥青混合料路用性能研究

采用胶粉复合改性沥青与SBS改性沥青在室内开展相关材料检测和配合比设计试验,选用相同级配的AC-20C沥青混合料,进行两者高温稳定性能、低温性能、水稳定性等路用性能对比评价。结果表明:胶粉复合改性沥青混合料高温抗车辙性能优于SBS改性沥青混合料,其他路用性能指标没有显著性差异。