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连续变截面板(TRB板)在汽车前纵梁中的应用及优化分析
被引量:
11
1
作者
兰凤崇
李佳光
+1 位作者
马芳武
陈吉清
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第1期25-28,32,共5页
汽车前纵梁结构设计不仅要满足整车布置和承载要求,还需满足耐撞性要求。为实现耐撞性和轻量化双重目标,在前纵梁结构中引入连续变截面板(TRB板),充分利用其材料特性,满足前纵梁结构的吸能与变形模式。分别对TRB板材和等厚板材结构件进...
汽车前纵梁结构设计不仅要满足整车布置和承载要求,还需满足耐撞性要求。为实现耐撞性和轻量化双重目标,在前纵梁结构中引入连续变截面板(TRB板),充分利用其材料特性,满足前纵梁结构的吸能与变形模式。分别对TRB板材和等厚板材结构件进行台车碰撞试验及有限元仿真分析;建立加速度和质量的多项式响应面模型,以最小加速度峰值为优化目标,对TRB板的薄壁梁尺寸参数进行优化设计。结果表明,相对于等厚板,TRB板材的薄壁梁结构变形量较小、加速度峰值较小,具有更好的耐撞性;优化后的薄壁梁质量减轻5.21%且加速度峰值减少1.63%,且响应面近似模型具有较好的预测精度。
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关键词
汽车前纵梁
耐撞性
连续变截面板材
响应面
正交优化
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职称材料
题名
连续变截面板(TRB板)在汽车前纵梁中的应用及优化分析
被引量:
11
1
作者
兰凤崇
李佳光
马芳武
陈吉清
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
广东省汽车工程重点实验室
浙江吉利汽车研究院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第1期25-28,32,共5页
基金
国家"十二五"科技支撑计划资助项目(2011BAG03B02)
文摘
汽车前纵梁结构设计不仅要满足整车布置和承载要求,还需满足耐撞性要求。为实现耐撞性和轻量化双重目标,在前纵梁结构中引入连续变截面板(TRB板),充分利用其材料特性,满足前纵梁结构的吸能与变形模式。分别对TRB板材和等厚板材结构件进行台车碰撞试验及有限元仿真分析;建立加速度和质量的多项式响应面模型,以最小加速度峰值为优化目标,对TRB板的薄壁梁尺寸参数进行优化设计。结果表明,相对于等厚板,TRB板材的薄壁梁结构变形量较小、加速度峰值较小,具有更好的耐撞性;优化后的薄壁梁质量减轻5.21%且加速度峰值减少1.63%,且响应面近似模型具有较好的预测精度。
关键词
汽车前纵梁
耐撞性
连续变截面板材
响应面
正交优化
Keywords
Automotive Front Rail
Crashworthlness
Tailor Rolled Board
Response Surface
Orthogonal Optimization
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U463.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
连续变截面板(TRB板)在汽车前纵梁中的应用及优化分析
兰凤崇
李佳光
马芳武
陈吉清
《机械设计与制造》
北大核心
2014
11
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职称材料
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