电动汽车高压母线Y电容对漏电流的影响分析

电动汽车高压部件具有很强的传导电磁干扰噪声,受电磁兼容法规的影响,大部分的高压部件都会在直流高压母线上使用可滤除共模噪声的Y电容。但多个Y电容并联在高压母线后,在整车高压上电的瞬间会产生较大的漏电流,进而影响整车的绝缘阻抗并带来安全问题。该漏电流的大小主要受高压母线电容容值、预充电阻阻值、Y电容容值等参数影响。文章通过理论计算和仿真分析,阐述各个参数之间的关系,为整车工程师设计Y电容限值提供参考依据。

汽车线束EMC设计基本原则

通过对汽车线束电磁干扰的原理进行分析,基于3种线束干扰耦合方式的原理,给出汽车线束设计时需要遵守的EMC设计原则,并通过CST仿真软件对部分设计原则进行仿真,以验证仿真结果与设计原则的一致性,为汽车整车电磁兼容设计提供依据。最后通过实际案例的解析,再次验证整车线束EMC设计原则。

行星传动式渐开线齿轮范成仪的设计研究

对现有渐开线齿轮范成仪的结构、功能进行了分析,指出了其结构及使用上的不足和缺陷,摒弃了传统齿轮范成仪的结构模式,设计了一款新型行星传动式渐开线齿轮范成仪,介绍了其结构、参数、工作原理和特点。通过新旧齿轮范成仪使用对比证明,行星传动式齿轮范成仪操作起来更方便,效果更好,完全可以替代现有齿轮范成仪。

行星锥齿轮无级变速机构的调速机理及效率计算研究

针对环锥行星式无级变速机构中存在摩擦功耗大、效率低的缺点,在其主体结构不变的基础上,用锥齿轮传动代替其中的摩擦轮传动,在分析了新型行星锥齿轮无级变速机构的结构特点、运动学关系、调速机理的基础上,推导出其传动比计算公式。利用啮合功率法导出行星锥齿轮无级变速传动的啮合效率方程,并结合其它功率损失得出该无级变速机构的总传动效率方程,结合实例计算出其理论效率,通过对比得出行星锥齿轮机构比原环锥行星式无级变速机构具有更好的调速性能和更高的传动效率。

汽车线束串扰仿真分析

线束串扰问题是车辆电磁兼容的基础问题之一,因此建立整车线束仿真分析方法,提高EMC设计阶段线间串扰风险管控能力是非常重要的。该文通过CST仿真工具分析了影响线束串扰的主要因素(包括线束间距、共线距离、离地高度、线束布置类型、线束类型等),为解决线束产生的串扰问题提供理论依据。最后,通过测试本文还对仿真结果进行了测试验证了仿真结果,并分享了实车换挡执行器电机与位置传感器线束串扰仿真分析案例,证明了仿真分析结论的有效性。

含孔隙变厚度FG圆板的湿热力学响应

功能梯度材料(functionally graded materials,FGM)是组份含量按特定方向连续变化的非均匀复合材料,可有效解决传统复合材料组份之间结合能力弱和不同组份性能难以协调等问题,达到诸如缓和应力集中和优化应力分布等效果,使整体材料在保持细观结构完整性的同时充分发挥各组份材料的性能优势.由于制备技术等原因或出于特殊功能的需要,微孔或孔隙是各类型FGM中的常见缺陷.从细观结构上看,多孔FGM中的孔隙包含了单一组份内的材料孔隙和组份微粒间的结构间隙,这些孔隙将对FGM的力学性能,尤其是在湿热环境下的力学行为产生影响.本文考虑FGM中的两类细观孔隙(材料孔隙和结构孔隙),提出了令各类孔隙依赖于各自组份变化,再线性叠加得到的整体孔隙计算式.考虑组份材料和孔隙填充物(液相水和水蒸气)性质的温度相关性,建立了湿热相关FGM材料模型.针对厚度沿径向变化的旋转圆板结构,应用该FGM材料模型,推导了圆板的非线性稳态湿热控制方程及考虑湿热弹性本构的位移控制方程,采用微分求积法(differential quadrature method,DQM),获得了圆板的湿热场、位移场和应力分布.在数值算例中,利用退化模型的解析解对本文的数值计算方法进行了验证,继而通过改变各关键参数,讨论了两类孔隙率、梯度指数和圆板厚度变化对含孔隙FGM变厚度旋转圆板湿热力学响应的影响规律.