超重力法制备气相醛加氢催化剂中试放大研究

在超重力共沉淀中试装置上进行了铜基气相醛加氢催化剂制备放大试验。研究发现,在超重力机转速1 200 r/min、中和温度80℃、pH 7.5、老化温度80℃、老化时间30 min及焙烧温度380℃条件下,制得催化剂的比表面积高、CuO晶粒度低,活性组分分散度较好。以某石化公司丁辛醇装置丁醛和辛烯醛为原料,通过催化剂加氢评价考察催化剂活性结果显示,中试放大催化剂原料转化率及产品选择性均高于99%,且在空速高出约14%情况下,产品性质与参比剂相当,且产品杂质含量略低,表明放大剂活性略好于参比剂。

柴油降凝组合工艺及催化剂的研究进展

本文扼要地介绍了近几年柴油加氢／临氢降凝组合工艺及催化剂的研究进展状况，通过总结，我们得出：随着柴油质量向低硫、低芳烃、窄馏分、高十六烷值的方向发展，需要通过灵活选择各种专有技术的组合生产优质清洁柴油，利用工艺的优势互补进行多种质量指标的改善，从而满足清洁柴油质量的多种需求。

铝交联蒙脱土结构影响因素的研究

利用电镜、比表面仪和X射线衍射分析方法表征了制备的铝交联蒙脱土。结果表明，OH^-与Al^3＋物质的量比、焙烧温度和酸化浓度对交联蒙脱土结构有一定影响，交联剂陈化时间对酸化交联蒙脱土的收率也有影响，最佳条件：n（OH^-）：n（Al^3＋）=2．2，焙烧温度65℃，酸化浓度5％～20％，交联剂陈化时间1．5天。

VAH醛加氢催化剂在异丙醇装置上的工业应用

VAH醛加氢催化剂在青岛某异丙醇装置上首次实现工业应用,标定结果显示,在投料负荷105.6%工况下,丙酮转化率为99.78%,异丙醇选择性为99.68%;装置跟踪结果显示,催化剂床层热点上移速率平缓,异丙醇收率稳定且始终高于99.0%。

新型高效劣质柴油深度脱硫脱芳催化剂的研制

以溶胶-凝胶合成法结合CO2超临界干燥技术制备了性能优良的介孔TiO2-SiO2复合氧化物。以复合氧化物为载体,金属Ni-W或Pt／Pt-Pd为加氢组分,采用浸渍法制备的催化剂,采用两段加氢工艺,以大庆重催柴油为原料,在100mL加氢装置上的评价结果表明,以TiO2-SiO2复合氧化物为载体制备的加氢催化剂,具有良好的加氢脱硫、脱芳性能,能使柴油的硫和芳烃指标达到《世界燃料标准》Ⅲ类柴油指标要求。

Ni_(0.5)Fe_(2.5)O_4/ZrO_2磁性纳米固体酸的合成与表征

将磁性基质Ni0 5 Fe2 5 O4/ZrO2 和ZrO2 进行组装制备出磁性固体酸催化剂 ,采用TEM、DTA、XRD等手段对Ni0 5 Fe2 5 O4/ZrO2 磁性固体酸催化剂的结构和性能进行表征 ,结果表明磁性基质的引入延迟了ZrO2 的晶化以及ZrO2 (t)相向ZrO2 (m)相的转变 ,使ZrO2

柴油异构降凝催化剂DIJ的开发

制备一种以某型分子筛和氧化铝为载体、W和Ni为活性组分的柴油异构降凝催化剂DIJ,用吡啶吸附红外光谱、X射线衍射、BET等手段对催化剂进行物化性质的表征,在加氢装置上对催化剂进行活性和稳定性考察。结果表明,以大庆焦化柴油和焦化柴油与催化裂化柴油的混合柴油为原料,异构降凝催化剂DIJ与精制剂组合使用时,柴油收率高,产品硫质量分数小于50.0μg/g,凝点降低14℃以上,十六烷值损失不大于0.6个单位。异构降凝催化剂DIJ具有良好的活性和稳定性。

加氢技术在渣油处理中的应用

随着燃油标准的日趋严格,以及重质燃料油需求量的逐渐下降,经济环保的渣油加氢技术受到人们越来越广泛的关注。本文系统的分析了固定床、沸腾床、移动床和悬浮床渣油加氢工艺的特点,同时介绍了国内外渣油加氢技术现状,并对渣油加氢技术的发展趋势进行了展望。

柴油加氢降凝预精制剂DHT-1的研制

介绍了一种以炭黑改性的γ-Al2O3为载体的柴油加氢降凝预精制催化剂DHT-1,活性评价结果显示其加氢活性略好于参比剂。该催化剂与柴油异构降凝剂组合活性考察结果为:以大庆焦化柴油为原料,柴油收率在93.0%以上,产品硫含量小于50.0μg/g,凝点降低最高达19.2个单位,十六烷值提高1.0～3.4个单位。以上结果表明,DHT-1能与异构降凝剂较好地匹配使用。

国内外渣油加氢技术现状与展望

系统分析了固定床、沸腾床、移动床和悬浮床渣油加氢工艺的特点,介绍了国内外渣油加氢技术现状,并对渣油加氢技术的发展趋势进行了展望。

FCC汽油加氢脱硫催化剂

介绍了研制的FCC汽油加氢催化剂GFH-1/GFH-2.以大庆未脱硫醇FCC汽油为原料,经脱臭处理,然后切割为轻、重2个馏分,重馏分加氢产物与轻馏分混合后产品硫含量小于25.0μg/g,辛烷值损失不到1.3个单位,达到国Ⅳ汽油标准,研发的催化剂对FCC汽油加氢脱硫表现出良好的反应活性.

VAH型气相醛加氢催化剂在正丙醇装置上的工业应用

介绍了VAH型气相醛加氢催化剂在淄博诺奥化工有限公司4万t/a丙醇装置上的首次工业应用.控制催化剂装填过程,避免催化剂出现破损现象,确保各列管压差均为35～50 kPa;严格控制催化剂还原过程中氮气中的氢气浓度,确保了催化剂还原彻底且不出现飞温.装置开工顺利,产品完全达标,催化剂表现出很好的加氢活性和选择性,VAH型醛加氢催化剂成功实现在丙醛加氢制丙醇装置上的工业应用.

灵活加氢改质技术生产清洁柴油的研究

针对某企业冬季生产-35#低凝柴油、夏季生产0#柴油的技术需求,开发了冬、夏季灵活生产清洁柴油的加氢精制/改质组合技术。在氢分压6.4 MPa、氢油体积比500∶1、总体积空速1.5 h^(-1)和反应温度(315~350)℃条件下,生产的-35#低凝柴油十六烷值达48.2,硫含量1.8μg·g^(-1);0#柴油十六烷值达53.1,硫含量1.0μg·g^(-1),产品性质均达到国Ⅴ车用柴油指标要求,冬季和夏季方案生产的柴油产品均可直接作为国Ⅴ车用柴油调和组分,表明研发的柴油加氢改质技术具有灵活性、实用性和先进性。

乙烯裂解焦油作延迟焦化原料的研究

本研究是通过对炼油厂延迟焦化原料油和乙烯裂解焦汕不同掺炼比例混合原料进行分析，结合炼油厂延迟焦化装置设计建造自动控制延迟焦化实验装置。在延迟焦化实验装置进行不同掺炼比例混合原料的评价，考察产品分布情况，研究将乙烯裂解焦油作为延迟焦化原料的可行性。实验结果满足装置主要技术经济考核指标，解决了乙烯裂解焦油综合利用率不高难题。

微晶蜡络合脱氮-中压加氢精制组合工艺

介绍了中国石油大庆化工研究中心为提高微晶蜡产品质量而开发的络合脱氮-加氢精制组合工艺技术.实验结果表明,采用络合脱氮-加氢精制组合工艺可有效改善微晶蜡产品的质量,具有操作条件缓和、投资小的优点,具有广阔的推广应用前景.

镧改性SO_4^(2-)/ZrO_2-Fe_3O_4固体超强酸催化剂的初步研究

将固体超强酸SO42-/ZrO2-Fe3O4负载镧制备出新型催化剂SO42-/ZrO2-Fe3O4/La3+,以冰乙酸和正丁醇的酯化反应作为检测反应,考察了不同制备条件对催化剂性能的影响,并用XRD、TDA等手段对该催化剂进行了表征。实验结果表明较好的制备条件是:5%La(NO3)3溶液浸渍,100℃干燥,600℃焙烧3h所制得的催化剂活性较好,乙酸丁酯转化率达到88%。