增压器后置发动机排气系统开发

针对某轻型客车车型开发目标,需要对发动机的排气系统进行全新开发。对排气系统结构进行振动、热应力、装配顺序、台架布置等方面的分析,提出优化方案,并通过整机及整车试验验证。在开发过程中所采用的方法及结论为今后增压器后置发动机排气系统开发提供了重要借鉴经验。

基于Goodman的某柴油发动机高温EGR管设计开发

在柴油发动机中,EGR管属于EGR(废气再循环)系统,主要起到输送气体、补偿热变形、补偿安装误差、吸收振动、降低噪音等作用。本文结合某柴油发动机国产化项目,从PRC(国内制造)和KD(EJ本制造)两EGR管的结构尺寸、焊接工艺、波纹成型工艺、隔热性能等差异出发,通过有限元分析、Goodman疲劳极限图,设计实施专项验证试验,must项EGR循环耐久考核试验等证明PRC EGR管满足发动机性能及可靠性要求,成功实现国产化降成本开发。过程中所得到的思路及方法为柴油机EGR管设计开发提供了借鉴经验。

涡轮增压器传动系统振动特性的研究

本文结合涡轮增压器的增压原理,介绍了涡轮增压器的分类,分析了不同涡轮增压器的优缺点以及对汽车动力性和经济性的影响。同时,对涡轮增压器的传动系统进行了仿真计算分析,研究表明:五,六阶振动为弯曲振动,扭转振动的组合振动,涡轮和叶轮均有较大振型系数,轴段变形最大;不同材料的密度,弹性模量,泊松比不同,各阶次频率差别较大,在结构不能做大的更改时,应合理选取材料,尽量避开转速频率。

涡轮增压柴油机EGR阀对排放的控制及发展趋势

本文结合涡轮增压柴油机的的特点,介绍了EGR阀的分类,分析了不同EGR率对排放的影响。在排放法规日益严格的情况下,分析了EGR阀的发展趋势。研究表明,汽车在中等负荷时EGR率最大,在高、低负荷时EGR率逐渐减小;直流电机EGR阀为以后的主要发展趋势。