多部位肌肉面神经电图检测对贝尔麻痹患儿面神经功能及预后的评估价值

目的探讨面神经电图(ENoG)检测多块面肌方法在贝尔麻痹(BP)患儿面神经功能评估及早期预测预后中的价值。方法选取2020年6月至2022年9月在昆明医科大学附属儿童医院诊治的90例BP患儿,首诊时应用ENoG检测额肌、鼻肌、口轮匝肌、上眼轮匝肌及下眼轮匝肌等5块面肌的ENoG值及复合肌肉动作电位(CMAP)波幅,并采用House Brackmann分级系统(HBGS)对患儿的面神经功能进行评估,随访至完全恢复或至首诊后6个月,通过HBGS再次评估患儿的面神经功能。分析比较不同面肌的ENoG值在各年龄组(婴幼儿组、学龄前儿童组、学龄儿童组)及各预后组(完全恢复组、不完全恢复组)间的差异,以及与首诊HBGS评级的相关性。绘制受试者工作特征曲线并计算曲线下面积(AUC),以评估早期不同面肌的ENoG值对BP患儿预后的价值。结果首诊时患儿各部位ENoG值越低,则对应的首诊HBGS评级越高(P<0.05);鼻肌、上眼轮匝肌及下眼轮匝肌表现更显著(P<0.01)。首诊时的鼻肌、上眼轮匝肌及下眼轮匝肌的ENoG值显示,完全恢复组的秩平均值高于不完全恢复组(P<0.05);首诊时鼻肌、上眼轮匝肌及下眼轮匝肌的ENoG值可用于评估BP患儿的预后,AUC值分别为0.732、0.695及0.796(P<0.05);将上眼轮匝肌与鼻肌ENoG值联合、上眼轮匝肌与下眼轮匝肌ENoG值联合、下眼轮匝肌与鼻肌ENoG值联合,准确性进一步提升,AUC分别为0.740、0.799及0.806(P<0.01);首诊HBGSⅡ~Ⅲ级患儿的预后明显好于Ⅳ~Ⅴ级患儿(P<0.01)。结论BP发病初期鼻肌、上眼轮匝肌及下眼轮匝肌的ENoG值与HBGS评级一样可反映患儿病情的严重程度,较低的ENoG值提示BP可能恢复不完全,增加ENoG面肌检测部位可提高BP患儿预后评估的准确性。

Waxy基因的RNA沉默使转基因小麦种子中直链淀粉含量下降(英文)

通过RNAi策略转化小麦,以降低小麦种子中直链淀粉的含量。小麦中直链淀粉合成的关键酶是颗粒结合型淀粉合成酶(GranuleboundstarchsynthaseI,GBSSI,即WAXY蛋白),通过RTPCR方法从小麦种子中分离出Waxy基因。Southern杂交分析表明,在基因组中存在3个Waxy基因。Northern杂交分析显示出在授粉后的小麦种子中检测到WaxymRNA。利用RNA沉默策略,将Waxy编码区683bp的正向和反向片段以及150bp内含子,连接于表达载体pCAMBIA3300中玉米ubi1启动子下游。以扬麦10号授粉后15d的幼胚为外植体,利用农杆菌介导的方法进行转化。通过PCR、RTPCR和叶片离体褪绿实验鉴定出4株转基因植株。小麦胚乳I2KI染色和直链淀粉含量测定表明这4株转基因植株直链淀粉含量明显下降。研究结果表明Waxy基因的RNA沉默使转基因小麦种子直链淀粉的含量下降。

紫花苜蓿Na^＋/H^＋逆向转运蛋白基因在拟南芥中表达提高转基因植株的耐盐性

以紫花苜蓿(Medicago sativa)为材料,利用反转录PCR方法分离了NHX1全长cDNA(命名为MsNHX1)。Southern杂交结果表明,在紫花苜蓿中存在一个小的液泡型Na+/H+逆向转运蛋白基因家族。序列分析表明,该基因所编码的蛋白与拟南芥、水稻和棉花中液泡型Na+/H+逆向转运蛋白具有较高的同源性。在洋葱表皮细胞中瞬时表达MsNHX1-GFP融合基因的结果表明,MsNHX1定位在液泡膜上。Northern杂交发现该基因的表达受高浓度NaCl诱导。MsNHX1在盐敏感酵母突变体中表达可以提高转化子对NaCl的耐受性,说明MsNHX1具有转运Na+的功能。在拟南芥中表达MsNHX1能显著提高植株耐受盐胁迫的能力;而且在受到盐胁迫时,转基因植株比野生型的渗透调节能力更强,生物膜受破坏程度降低,光合能力增强。以上研究结果表明MsNHX1是一个液泡膜Na+/H+逆向转运蛋白,在植物耐受盐胁迫过程中起重要作用。

玉米种子发育过程中直链淀粉积累规律的分析(英文)

淀粉是玉米种子的主要组成成分,它包括直链淀粉和支链淀粉。支链淀粉的合成需要淀粉合成酶、分支酶和脱支酶的共同作用,而直链淀粉的合成则是在颗粒结合型淀粉合成酶的作用下进行的。颗粒结合型淀粉合成酶基因的突变造成玉米种子的腊质(糯性)表型。与支链淀粉合成的分子机制的研究相比,目前对玉米种子中直链淀粉合成的分子机制了解相对较少。以野生型黄早4玉米自交系和突变体糯玉米为实验材料,研究了种子不同发育时期直链淀粉的积累规律。通过碘染色的方法,观察了玉米种子发育过程中淀粉积累的形态变化。定量分析表明,从授粉后10d至25d,黄早4种子中直链淀粉的含量逐渐增加,同时颗粒结合型淀粉合成酶(GBSS)的活性逐渐提高;而在糯玉米中,直链淀粉和GBSS活性均未检测到。进而,通过RT-PCR方法,从黄早4种子中分离出编码GBSSI的cDNA片段。在授粉后10d至25d的玉米胚乳中均可检测到GBSSI的表达,而在胚中直到授粉后25d才检测到该基因表达的微弱信号。在糯玉米种子中没有检测到该基因的表达。研究结果表明,在玉米种子发育过程中,GBSSI基因的表达通过控制GBSS的合成,最终控制直链淀粉的合成。研究工作为理解玉米种子中直链淀粉合成的分子机制提供了重要信息。

建筑外墙外保温系统锚栓变幅疲劳性能试验研究

分别对不同基材、不同锚入深度和不同循环荷载下的锚栓进行抗拉试验、常幅疲劳试验和变幅疲劳试验,研究锚栓的抗拉承载力标准值F和疲劳性能。结果表明,锚栓在不同基材上的抗拉承载力标准值由大到小为:C40混凝土、C30混凝土、A5.0砌块、A3.5砌块、A2.0砌块。锚栓的常幅疲劳次数与抗拉承载力标准值不完全成正比,会受到循环荷载与锚入深度的共同影响。A3.5砌体基材上锚栓的常幅疲劳性能最好,当锚入深度为75 mm时最经济。通过锚栓变幅疲劳试验发现,在A3.5砌体基材中,前期0.3F的初始循环荷载对锚栓疲劳性能造成的损伤随初始循环荷载的增加而增大,应力等级损失Di最高可达0.40810。

基于拓扑优化设计的动力集中动车组车体变压器梁优化与减重

建立了动力集中动车组车体的有限元模型,基于结构优化对变压器梁进行减重设计。以质量最小为目标,进行变压器梁在牵引工况下的拓扑优化,根据优化结果进行几何重构,对重构模型进行尺寸优化,达到减重目标。当变压器梁的材料采用Q345时,通过优化设计可以减重137.7 kg,减重21.7%。采用Q460材料时,变压器梁减重了234.9 kg,减重37.0%。结果表明文中提出的拓扑优化+尺寸优化的结构优化设计方法对车体零部件减重设计效果明显。

火箭被动减振结构——C型弹簧的设计

为了研究C型弹簧对火箭减振的作用,采用有限元方法,建立了包含C型弹簧的火箭有限元模型,对火箭结构的减振进行设计。研究发现在12~285 Hz频率范围内,C型弹簧被动减振结构具有良好的减振效果。进一步讨论了C型弹簧的材料、厚度、宽度以及数量等影响因素在较低频率下对C型弹簧减振效果的影响。在进行C型弹簧设计时,采用具有较小杨氏模量的材料有利于减振,在同等条件下,减小C型弹簧厚度、宽度和数量,对减振有利。

基于拓扑和几何尺寸优化的动力集中动车组牵引梁减重优化设计

以某型动力集中式动车组车体牵引梁为例,在拓扑优化时,以牵引梁的质量减小为约束条件,寻求柔度最小时的材料分布,重构牵引梁的结构形状;在几何尺寸优化时,以牵引梁的板厚减小和符合安全条件为约束条件,寻求牵引梁质量最小时的板厚,从而进行牵引梁在满足规范安全要求下最大程度地一体化减重优化设计;基于拓扑优化和几何尺寸优化,选择2种不同的牵引梁优化结构,分别选用常用材料Q345和Q460进行减重和应力对比,并将减重更多、选用材料与初始设计材料Q460相同的优化后牵引梁代入整车模型中,进行静强度和疲劳强度校核。结果表明:牵引梁前端的长度和弧形板的弧度是牵引梁优化设计的主要内容,增加前端的长度有利于结构的传力;进行一体化减重设计后的结构,较初始设计时减重最多可达50.9%,具有明显的减重效果,且减重优化后牵引梁Mises应力均满足要求;优化后的牵引梁结构满足BS EN 12663-1—2010和TB∕T 3548—2019标准规定的静强度和疲劳强度要求。

浅谈初中语文教学中“长课”的教学策略

在初中语文教材中,有部分文章的篇幅比较长,而这些课文又是容纳知识点和常识点的重点篇章。如何来教授学生学习这类科目,一些教师特别是年轻教师颇感困惑,时间花多了,影响其他课程的进度,且也不见得效果好。那么教学这类课程该如何进行呢？笔者在此结合自己多年的教学经验,提出此拙见,以供同行参考。

平板玻璃行业工伤事故原因及防范

通过对平板玻璃企业中工伤事故的原因分析 ,提出安全生产的防范管理对策。

声子晶体中波传播的自准直效应

本文针对不同介质形成的周期性阵列结构进行了不同频率的波传输计算,发现波在阵列声子晶体结构中的传输特性与光在光子晶体中的自准直类似,具有波传播的自准直效应。进一步计算发现,波在声子晶体中传输的自准直特性与外部介质和阵列结构的材料属性密切相关,也与阵列结构单胞中金属柱的截面几何特性相关。波传播的自准直效应产生的频率范围随模量比的增加出现先增加后减小的现象,并且随密度比的增加而减小。设置合理的模量比、密度比等材料性质和截面几何性质,能够实现对阵列结构自准直效应中的波传播频率范围的控制,其中,等频线是周期性结构阵列自准直效应的重要设计依据。

CEA3_(A1)型交流客运电力机车车体疲劳评估

随着机车运行速度的不断增加,机车朝着重载高速方向发展,相应对车体结构疲劳评估提出新的要求。机车车体疲劳评估是机车设计的重要环节,对机车运行安全至关重要。文章针对CEA3_(A1)出口型交流客运电力机车车体中的不同类型的焊缝,建立了有限元局部分析模型,依据BS EN 12663-1:2010标准建立了8个疲劳载荷工况,根据TB∕T 3548—2019标准选择角焊缝FAT90疲劳曲线进行疲劳评估,并研究了焊趾大小对车体焊缝疲劳强度评估的影响;基于所获得的数据,对原有设计标准进行了计算模型修正,形成了基于焊缝形貌的车体结构焊缝疲劳强度评估方法,并成功应用于CEA3_(A1)型交流客运电力机车车体疲劳评估。计算结果表明,焊趾对应力的影响不仅与焊趾的尺寸相关,而且与焊缝的应力水平相关。其中,在焊透的前提条件下,焊缝会增加连接处的几何连接面积,提高有效承载面积,从而使焊接结构应力降低;在消除应力网格敏感性的前提下,在建模时考虑焊趾作用可以有效降低焊缝处计算得到的应力,这说明不考虑焊趾的整车模型计算偏保守;同时提出了不同焊趾尺寸下焊趾应力的修正系数公式,从而可以在模型计算中考虑焊趾作用,发现在保持相同的疲劳应力下,3×3 mm焊趾模型2块连接板可分别减薄43.3%和32.5%,5×5 mm焊趾模型2块连接板可分别减薄46.7%和35.0%,这说明在考虑焊缝补强作用下,可以实现连接板的优化减重。