岔道1号双连拱隧道围岩压力及支护应力量测

以张石高速公路岔道1号隧道为依托,对其围岩压力及支护应力进行量测分析,得出了双连拱隧道在浅埋偏压情况下围岩压力及支护应力的分布规律,为类似工程项目提供了类比依据。

环太行山著名旅游景点多媒体导航系统研究与建立

在地理信息系统和旅游业飞速发展的今天,发展旅游业是提升地区知名度和综合竞争力的重要途径。但是如何提供景区的旅游信息,展现景点魅力,吸引广大游客到来,是发展地区旅游业必须解决的问题。GIS与多媒体技术的发展与广泛应用使得这些问题有了一个较好的解决。该文对太行山景点的分布进行详细的分析,利用GIS的二次开发实现环太行山著名旅游景点的三维可视化功能,详细地向游客介绍了太行山脉,对太行山范围内的景点做系统规划,帮助游客做出及时有效地决策,节约出行时间。

板岩地层隧道施工过程变形现场试验研究

隧道施工过程稳定与否最为直观的参数指标即为结构变形，有限的变形有利于围岩应力的释放，但变形过度必定引起隧道结构坍塌失稳。本文以新吉坪隧道为依托，开展实施简便且易于反映隧道稳定性的隧道拱顶沉降和水平收敛监测。现场试验表明，板岩地层中采取上下台阶开挖方案是可行的，上下台阶开挖后，前10 d 变形呈现急剧增大趋势，之后趋于稳定。各台阶开挖后变形持续时间一般为30 d 左右，需注意下台阶开挖初始位移时程曲线存在跳跃点，实际施工过程应加强上台阶拱脚加固（如采取扩大拱脚和打设锁脚锚杆方案），以防位移突变引起隧道失稳。

西禹高速立交特大桥V撑连续梁辅助墩及拉压支座施工技术

结合西禹高速立交特大桥连续梁边跨7号段及其7号段下辅助墩施工情况,介绍连续梁辅助墩及拉压支座施工技术。

浅谈CRTSⅢ型无砟轨道板平面度控制

CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板(以下简称Ⅲ型板)-我国自主研发、具有完全自主知识产权、实现技术创新的一项重大科技成果,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。相比传统承轨结构(Ⅰ型枕、Ⅱ型板等),具有耐久性能好、稳定性高,预应力分布均匀、损失小,轨道板体受力性能好、抗裂度高,生产工序少、效率高,经济优势明显等特点。目前多个Ⅲ型板制板场都出现平面度超标的情况,文章结合昌赣客专Ⅲ型轨道板制板场按照质量管理的PDCA动态循环管控实践,总结了平面度控制的一些措施,其研究结论可供以后Ⅲ型板预制参考和借鉴。