双筒减振器阀片的大挠曲变形及特性分析

针对双筒液压减振器阀片的变形特点，应用弹性力学理论，取得了均布载荷下周边不可移动简支圆环薄片大挠曲问题的近似解；应用流体力学理论，建立了表达内、外特性关系的非线性数学模型。通过对夏利轿车前、后减报器的试验说明，理论模拟的速度特性和示功图与试验结果吻合很好。

渐开线外花键挤压成形的上限解

对于渐开线外花键的挤压工艺,因齿面为渐开线型,所涉及的参数又很多,给理论分析带来一定的难度,因此目前多用试验方法寻取一些工艺参数.作者提出用上限法进行理论分析,其中包括两个扇形单元和一个渐开线单元.用该方法可取得良好的上限解,为制定工艺参数提供了一种理论分析方法.

挤压工艺轴对称状态与平面应变状态变形力之间的关系

塑性成形问题的诸解法中，除平面应变的滑移线解外，轴对称问题尚无精确解可寻，这给寻求两种状态变形力之间的关系造成困难．该论文对挤压工艺在两种状态下的解析解公式做了大量调查、综合分析和试验验证，从而优选出该工艺在两种状态下分别对应的最佳公式；然后采用公式比较法，找出两种状态变形力的比值关系．

流函数的上限模式在挤压工艺中的应用

由构造速度间断线模型入手，建立正挤压的流线方程，以便求得是流函数．然后由流函数导出塑变区的速度场及上限解．对速度间断线构造了两种基本模式一直线型及抛物线型；并以直线型为基本模式，用叠加方法消除速度间断线而建立无速度间断线的流函数；与视塑性法结果比较说明，无速度间断线的流函数可取得逼真的金属流型；并可得出较低估的上限解．

覆盖件模具的摩擦因数和实际拉延筋拉延阻力的测定

设计了测试覆盖件模具摩擦因数和拉延筋约束阻力的试验装置。采用该装置对用3种材料制造的模具,分别使用4种不同材料的试件,对干摩擦情况下和使用专用冲压清洁防锈油时的摩擦因数进行了测试;按照生产厂家使用的3种拉延筋的形状和尺寸加工模具,并进行拉延筋约束阻力的测试,给出了试验结果。最后结合生产实际对测试结果进行了分析。

侧向冲压成型模具的运动及受力分析

为实现侧向冲压成型,针对侧向冲压成型模具,包括侧冲和吊冲两类模具机构,按其角度的变化种类,分不同情况分别建立力学模型,对其受力状态和位移状态进行了分析。由分析结果导出了驱动器和模具滑块力的转换通式及位移的转换通式。由计算结果总结出了使模具工作有实际意义的α、β和μ的关系式。

材料拉伸试验机的微机测控系统

材料拉伸试验机的微机测控系统李双义，韩熙明，张连洪ＴｈｅＤａｔａＧａｔｈｅｒｉｎｇａｎｄＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍｏｆＭａｔｅｒｉａｌＳｔｒｅｔｃｈｉｎｇＴｅｓｔＭａｃｈｉｎｅＢａｓｅｄ－ｏｎＭｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒ￥ＬｉＳｈｕａｎｇｙｉ；ＨａｎＸ...

网格应变分析技术在汽车覆盖件选材中的应用

将坐标网络应变技术应用于夏利变形车翼子板材质的国产化研究,通过对危险部位贴网格膜进行应变分布的定量测量和计算,确定生产稳定性和安全裕度,探讨了材质国产化的可行性。

规范上限模式与可行的滑移线场

对于求解塑性平面应变问题,本文提出有规范上限模式和规范上限解可寻;并列出压缩、平冲头压入、复合挤压及模锻的规范上限模式及上限解公式.采用规范上限解可使上限解公式通用化,迅速、简便地求出上限解,且高估量相当小.规范上限模式及可行的滑移线场在轮廓上具有相似性,借此可寻求符合精确解条件的滑移线场;对已有的滑移线场,可由规范上限模式判断其可行性.

现代汽车用钢板的性能及选材规则

介绍了现代汽车用钢板的类型和品种,阐述了各种钢板的性能及制取车身制作的适用范围;提出建立选材规则时的几种分类方法。

规范上限模式与滑移线场的合理性

对于求解塑性平面应变问题,本文提出有规范上限模式和规范上限解可寻;并列出压缩、平冲头压入、复合挤压及模锻的规范上限模式及上限解通式,采用规范上限解可使上限解公式通用化,迅速,简便地求出上限解,且高估量相当小。规范上限模式与合理的滑移线场在轮廓上具有相似性;借此,可寻求符合完全解条件的滑移线场;对已有的滑移线场,可由规范上限模式判断其合理性。

UBET在圆环压缩中的应用及绘制理论校准曲线精度的讨论

将UBET用于求解压缩圆环问题 ,可简便快速地取得上限解 ;进而采用该解绘制塑性加工中测量摩擦系数的理论校准曲线。对中性层的位置进行了精确求解 ;分析了绘制理论校准曲线时 ,总压缩量。

半空心铆钉自冲铆接的工艺参数及铆接质量的判定

自冲铆接是在板料和铆钉之间形成连接而不需要预冲孔的新工艺.探讨了检测自冲铆接质量的直接试验法和观测法,并在原有观测法的基础上提出了补充意见.开展了模具设计、铆钉尺寸选择及二者与板料匹配等方面的研究,提出了模具设计的依据和方法.同时进行了自冲铆接效果的试验研究,结合自冲铆接试验结果,分析了模具、铆钉以及板料的材质性能等因素对铆接质量的影响.研究和试验分析表明,自行设计的半空心铆钉和模具可以获得良好的铆接质量,可作为模具设计的参考和依据.

模具工艺参数对自冲铆接工艺过程及铆接质量的影响

通过对6063铝合金板料自冲铆接过程的实验和数值模拟,分析了自冲铆接工艺过程中半空心铆钉和板料的变形和受力。对比研究了铆接过程中铆钉载荷与位移的关系曲线,探讨了模具的深度、模具凸台高度和模具圆角半径对铆接质量的影响。研究表明,计算机模拟与实验结果吻合良好,自冲铆接工艺参数的探讨为提高铆接质量提供了理论依据。

颗粒人工荷电带电量测量的研究

采用自制测量装置用于测量颗粒带电量.使用直流电晕方式荷电,法拉第杯覆盖接地金属网可有效屏蔽电场干扰.测量了高压负极至网间不同间距、不同负极电压以及不同介质下带电量,测量结果能达到3位有效数字,表明测量有足够的灵敏度用来进行对比分析.

自冲铆接技术在汽车车身轻量化中的应用

阐述了自冲铆接技术的概念、类型、工艺原理以及自冲铆接技术在汽车车身制造中的应用。对自冲铆接技术与电阻点焊技术连接质量的比较表明,凡是难于进行焊接的连接件均可采用自冲铆接技术,且自冲铆接件的疲劳强度高于焊接件。介绍了半空心铆钉的自冲铆接工艺在车身制造中的应用情况及其铆接质量的评价方法。

自冲铆接工艺过程的有限元数值模拟

采用塑性有限元方法建立了自冲铆接有限元模型,对自冲铆接过程进行了数值模拟分析。探讨了铆接过程中半空心铆钉和板料的变形特点,以及凹模凸台高度对铆接效果的影响程度。模拟、试验结果表明,自冲铆接过程分为压紧、铆钉穿透板料、铆钉尾部张开和成型(墩锻)4个阶段;塑性变形主要集中在铆钉尾部与板料及模具与板料的接触部位;当凹模凸台较高时,自冲铆接的自锁性能和效果较好;模拟结果和试验结果吻合较好。

厚壁管件上小尺寸深锥孔的成形加工及工艺尺寸的预测

在采用上限法的流函数模式对常规厚壁管件冷挤压成形建立理想模型的基础上，定性地分析了常规开式冷挤压成形规律。然后用实验研究的方法研究了厚壁管件上小尺寸深锥孔的成形加工及预测其变形后的工艺尺寸。

板料成形模拟及其在汽车覆盖件冲压过程中的应用(英文)

基于板料成形模拟的必要性和汽车覆盖件成形的复杂性 ,提出有限元分析是模拟复杂三维板料成形问题的有力工具 .介绍了动态显式有限元法的原理和特点 ,讨论了国际现有的各种商用软件 ,论述了汽车覆盖件模拟的国内外应用现状 .以某新型汽车前门外板为例 ,运用显示有限元分析软件Dynaform对前门外板冲压过程进行了计算机模拟分析 ,预测冲压过程中可能出现的各种工艺缺陷 ,例如坯料的破裂 ,并以模拟结果为依据提出改进方法 .

自冲铆接工艺的研究及改进措施

采用3种不同尺寸的半空心铆钉,对4种不同材质、不同厚度的板料进行了自冲铆接试验;提供了铆接过程中的力—行程试验曲线和铆接的单位成形力,并进行了分析;展示出铆接试验结果;在分析影响铆接质量的诸因素的基础上,对铆钉和凹模的设计提出了量化指标和改进方案.