混凝土裂缝的修补

本文介绍近年用于桥梁等混凝土结构物裂缝修补的弹力补缝器和注缝胶之性能、使用方法以及工程实践的良好效果。

拔出法检测结构混凝土强度

混凝土强度的压力试验法数十年来已为国内外工程界奉为公认的标准。但是,这种试验方法并不尽人意,最明显的缺点是立方体或圆柱体试件的压力试验结果往往不能真实地反映结构混凝土的实际强度。因此,人们一直在寻找可靠和便捷的检测结构混凝土强度的新方法,其中有些测试方法,诸如回弹法、超声法、射入法以及各种综合法,已不同程度地得到应用。

路面快速修补用特快硬混凝土

由于交通量急剧增长,公路和市政道路的路面、桥面破损日益严重,维修工作量很大。修补水泥路面和桥面,目前多采用普通水泥混凝土,由于强度发展较慢,修补质量难以保证。1988年开始,我们与北京市市政管理处合作,针对北京市市政道路路面和桥面的经常性维修工作,开展特快硬混凝土的应用研究。根据北京市政管理处多年积累的路面快速修补的先进工艺,我们在原有科研成果基础上,研制开发了CNL型混凝土促硬剂和ZV型早强界面处理剂。

TYL型混凝土强度拔出仪的研制与应用

本文对混凝土强度拔出试验仪的使用要求、设计原理、仪器构造、设备性能与操作方法均作了详尽介绍。它是检验圬工结构混凝土强度的一种有效方法和工具。

旧桥加固新材料——超早强钢纤维混凝土

本文介绍了超早强钢纤维混凝土优异的抗振、抗冲击及抗裂性能,并列举取得良好效果的加固旧桥墩台的实例。

ZV型聚合物乳液及其在混凝土快速修补中的应用

本文介绍了新研制的ZV聚合物乳液的性能及实际应用。

抗海水水泥对高浓SO_4^(2-)、Mg^(2+)、Cl^-的耐腐蚀性能及其机理

用多种试验方法研究抗海水水泥的耐腐蚀性能，表明该水泥可以抵抗SO42-为40000mg/1、Mg2+为10000mg/l、cl-为90000mg/l三种侵蚀溶液的腐蚀，抵抗同浓度三种离子共存环境水及海水、囟水的腐蚀，抵抗盐类析晶的破坏。利用X·R·D、SEM及压汞测孔方法研究了水泥水化及耐腐蚀机理，认为水泥石结构致密、孔隙率低起决定性作用，环境水中SO42-与水泥石Ca2+形成CH2先期有破坏作用、而后因不能渗入内部与Mg(OH)2共同沉积在表层、最终起到防腐作用。该水泥的抗海水腐蚀性能优于铁铝、硫铝及高抗硅酸盐水泥。

高耐腐蚀、高强抗海水水泥混凝土

使用抗海水水泥，配制中强与高强高性能混凝土。利用多种方法，研究了抗海水水泥混凝土在受蚀与非受蚀状态下的长期强度特性，进行了对多种侵蚀液的耐腐蚀性及抗冻性、钢筋锈蚀与阻锈、受压徐变、抗压疲劳强度等耐久性试验。表明该种混凝土在非受蚀状态下10年、15年抗压强度比28d的增长50％以上，在受蚀状态下28d－180d抗压强度稳定、抗折强度明显增长，可抵抗含高浓SO、Mg2+、Cl-的海水、卤水的腐蚀，经350次冻融循环后强度无损失、质量有微小增加。利用625#以上抗海水水泥，不使用外加剂时可配制C60－C80高耐腐蚀高强混凝土，使用外加剂可配制C60以下中强、高强泵送混凝土。

兖石线沂河特大桥预应力混凝土梁裂缝修补

本文介绍兖石线沂河特大桥预应力混凝土梁梁体裂缝状况和采取的几种修补措施。

拔出试验法检测冬施混凝土强度

拔出试验是直接在结构砼上进行局部力学试验的一种砼强度实地检测新方法,包括预埋拔出法和后装拔出法。本文介绍了预埋拔出试验的方法及仪器装置,说明在冬施砼早期强度测定中的应用情况。

抢修加固用特快硬混凝土的研究与应用

我国有不少铁路和公路桥梁以及市政道路,由于使用多年需要抢修加固,而且要求加固和抢修工作在不影响正常运营情况下进行,这对抢修加固的方法以及材料的性能提出了很高的要求。如市政路面和桥面的抢修,要求混凝土强度发展快,操作方便,又要尽可能地不影响交通;又如铁路和公路桥梁的抢修加固,一般场地窄小,甚至高空作业,就要求施工简便、安全,抢修加固均要求新旧混凝土的粘结力强,强度发展快,收缩量小,抗裂性强,耐久性好,针对这些特点,我们对抢修加固用新材料和相关技术进行了研究。

沸石粉——混凝土和砂浆的活性掺合料

沸石粉掺合料的开发和应用是建筑业节省水泥、改善混凝土施工性能和降低工程造价的重要技术措施。在混凝土和砂浆(?)沸石粉可以节省水泥分别达15～25％、20～40％。文章详细论述掺沸石粉的混凝土和砂浆的强度性能,列举了应用实例和具体效果。