我国大气污染的灰色关联分析

利用灰色关联模型考察能源消耗和环境治理对大气污染的紧密程度。能源消耗评价指标选取人均生活能耗、单位GDP能耗、总能耗和工业能耗占总能耗的比例;环境治理评价指标选取大气污染物治理投资额;大气污染物排放选取SO2年排放量、NOx年排放量和烟(粉)尘年排放量作为评价指标。结果表明,能源消耗各指标、污染物治理指标与大气污染物排放指标的灰色关联度均大于0.6,影响效果显著,尤其是能源消耗各指标对大气污染物排放的影响特别突出。

基于变异系数法的高校能源利用绩效评价方法

从高校的在校研究生人均能耗、本专科生人均能耗、教职工人均能耗、专任教师人均能耗、单位建筑面积能耗等5个方面建立上海市高校能源利用绩效评价指标体系,运用变异系数法对上海市12所高校的能源利用绩效进行了评价。

灰色系统理论在废气污染物排放量预测中的应用

应用灰色系统预测理论，以GM（1，1）模型对我国废气排放中主要污染物排放量进行预测，可有效克服原始数据的离散性，在少信息的情况下得到高精度的预测结果。以2008--2012年废气主要污染物排放量为例进行了中短期的预测，结论表明，预测精度均可达到最优的精度等级。

基于变宽连续梁桥的单梁法与梁格法分析研究

单梁法和梁格法是在桥梁荷载试验中利用有限元软件Midas Civil进行建模所通常使用的方法。为比较单梁法和梁格法在实际工程中应用的准确性和适用性,以某3跨变宽连续箱梁桥的静力荷载试验为研究对象,分别以单梁法和梁格法进行建模计算,结合实测结果数据并对比在各荷载工况下2种模型的计算结果。结果表明,梁格法的计算结果数值相较于单梁法偏小,与实测结果更为接近。对于此类变宽连续梁桥,梁格法在体现桥梁受力特性方面更为精确。

车桥碰撞冲击谱研究

针对非线性有限单元法研究车桥碰撞的动力时程响应所存在的耗时费力,适用面不广泛等缺点,参照地震动反应谱的概念提出车桥碰撞冲击谱的计算方法,通过建立7种"车辆-刚性墙"碰撞系统有限元模型并对其关键字文件进行求解,得到63条撞击力时程曲线,采用谱分析的方法求解出撞击力时程作用下单自由度体系的位移放大系数,分析得出车辆在不同速度下的放大系数与结构周期之间的统计规律,通过数学方法对周期-位移放大系数曲线进行拟合,得出车桥碰撞冲击谱的数学表达式。并提出了有使用意义的车桥碰撞冲击谱的使用方法及应用建议。