地下水位对地下连续墙顶水平位移的影响研究

研究依托济南市济泺路穿黄隧道汽修厂站深基坑工程,对地下水位变化对地下连续墙顶水平位移的影响进行了研究,得到以下结论:(1)随着基坑的开挖,地下连续墙顶水平位移呈现出逐渐增大的状态。(2)通过分析现场数据,在第6天时地下水位明显下降,地下连续墙顶水平位移也出现显著的变形。(3)针对水位变化对地下连续墙顶水平位移的影响,从地下水位优化控制方法和基坑支护结构优化控制方法两方面,对地下连续墙变形进行有效控制。

黄河软土地区深基坑阳角区域变形特性分析

以济南市济洛路穿黄隧道汽修厂站深基坑为例,通过监测手段对获取的地表沉降、地连墙深层水平位移和支撑轴力等数据展开分析,研究了黄河软土地区深基坑阳角区域的变形特性。研究结果表明:基坑标准段地表沉降变形规律呈三角形,最大值发生在距离基坑7 m处,阳角区域地表沉降变形规律呈汤勺形,最大值发生在距离基坑5 m处;基坑开挖地连墙深层水平位移阳角区域的偏移量比标准段偏移量大,最大偏移量为36.10 mm,且整体变化规律表现为“弯弓”形,其最大偏移点随开挖进度的变化逐渐下移,同时整体变形量也随开挖进度的变化在不断增加;首道支撑总体的受力变化形态呈下降趋势,且基本处于受拉状态,与对应的深层水平位移变形特征基本一致,其余3道钢支撑轴力呈波动上升趋势。

黄河邻岸异形超深基坑支护结构变形研究

根据济南穿黄济洛路隧道合建段深基坑项目,针对黄河邻岸异形深基坑施工支护结构变形开展了研究工作,主要研究成果为:(1)基坑开挖地下连续墙整体变形呈现“中间大、两端小”的形态,变形趋势呈现出先缓后快再趋于平稳的过程;阳角部位变形较大,深度为22 m时的偏移量有增大趋势,ZQL 24偏移值最大为33.1 mm;(2)基坑开挖地下连续墙顶竖向位移在深度为16~22 m时,沉降速度较大,整体为下降的趋势;地下连续墙顶水平位移偏移方向偏向远离基坑一侧,偏移量呈增大趋势,阳角部位的偏移量相对较大;(3)首道支撑处于逐渐受拉状态,其他支撑轴力值基本呈增加趋势,与深层水平位移监测数据吻合,同时混凝土支撑承受荷载远大于钢支撑。

临河软土地层深基坑施工地连墙变形规律研究

当前全国各大城市交通市政工程建设开始迈向地铁时代,地铁建设既能解决城市交通紧张问题,又不占用建设用地和耕地,但建设地铁时确保深基坑施工安全及控制基坑变形是工作重点,以杭州至德清市域铁路工程1标总承包二工区区间风井深基坑工程为背景,对临河软土地质条件下深基坑施工地连墙变形的规律展开了研究,得到以下主要研究成果:临河软土地区地连墙水平位移变形规律为“弓形”,其变形量随深基坑施工进度逐渐增加,最大偏移量发生在第四道支撑和第五道支撑之间;地连墙顶部的变形量随基坑施工也不断增加,靠近基坑长边中部位置的竖向位移处于波动型缓慢增长趋势,同时墙顶水平位移也以波动型缓慢增长为主;地连墙的变形控制措施主要可以从优化支撑布设间距、调整地连墙入土深度和优化基坑开挖顺序等方面进行控制。

BIM技术在压型钢板钢筋混凝土夹层楼盖施工中的应用

随着社会的快速发展,信息化成为各行业争相发展的方向,而BIM技术是建筑行业未来发展的指向标,施工建设信息化、智能化、可视化成为必然的趋势。文章通过分析BIM技术在压型钢板钢筋混凝土夹层楼盖施工中的应用,利用该技术不仅提高了施工效率,同时减少了人工及材料的浪费、后期维修投入等,大大节约了施工成本经济效益显著;该技术的应用不仅丰富了相关技术、培养了管理人才和施工队伍,更为后续的类似工程积累了经验,社会效益突出。

复杂环境下深基坑开挖对周边环境的影响研究

随着城镇化发展势头迅猛前进,土地资源日益紧缺,这也促使了地下工程的发展。针对在基坑开挖时不可避免的会对周围环境以及构筑物产生或多或少的影响的问题,通过实际工程与理论分析相结合的方法,以济南黄河济洛路隧道为依据对超深基坑开挖对周边建筑物影响进行了分析研究,得到了一些有价值的结论。

CL复合墙体非承重混凝土施工质量的影响因素研究

随着社会的发展,人们的环保、节能理念也在逐渐加强,建设领域更注重新型节能环保材料的应用与推广,因此CL复合墙体的应用越来越广泛。文章依托泰安名仕学府住宅楼项目,开展了CL复合墙体非承重混凝土施工质量的影响因素研究。结果表明:采用调查与试验等方式,发现影响CL复合墙体非承重混凝土施工质量的主要因素有“振捣空间狭小”和“两侧混凝土高差大”两种;针对主要因素,采取的应对措施取得了显著的效果带来了较好的经济和社会效益。