不同水灰比和不同粉煤灰掺量下混凝土抗渗性能分析

为探究混凝土原材料中水灰比和粉煤灰掺量对混凝土抗渗性能的影响,根据规范中的标准试验方法进行了不同水灰比(0.30、0.40、0.50)和不同粉煤灰掺率(0%、10%、20%、30%)下的混凝土棱柱体试件快速冻融循环试验和交流电渗透电阻试验,通过整理实验数据得到了冻融循环后混凝土试件各项抗渗指标的变化规律,进而对各项指标的变化规律进行了分析。分析表明:在冻融循环作用下,水灰比过大和粉煤灰掺率过小都会导致混凝土内部的毛细孔数量变多,使得混凝土的抗渗性能和抗冻性能降低。此外,还对混凝土抗渗性能进行了简要分析,并总结了实际施工中常采用提高混凝土抗渗性能的措施,为有抗渗要求的混凝土参数选取、设计和施工提供参考。

基于填石路基施工技术的研究

在不断扩大道路建设规模的同时,工程结构愈加复杂,尤其是在交通压力不断增加的今天,提高公路整体性能对工程建设极为重要。在整个公路建设中填石路基作为其主要施工技术之一,如施工效果不佳,将大大降低工程质量,最终对公路通行能力、行车安全造成严重影响。为此,以具体工程案例作为分析对象,且围绕该主体对填石路基施工的相关内容进行了探讨,包括填石路基的施工准备和具体的施工流程。

浅谈叶集至信阳高速公路新老路基搭接处综合处理方案

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件,因此,要求路基必须密实、均匀、稳定,能为路面提供坚实、可靠的基础,要达到这一目的,必须对路基进行严格的处理。

公路工程施工偏差的控制

在公路工程施工过程中,应严格按照设计图纸根据施工规范进行施工。但在实际施工过程中,不可能与设计完全相符,施工与设计不符被称为施工偏差。本文对此产生的原因及控制方法进行了分析。

水泥混凝土路面拓宽及加铺层施工分析

案例中公路工程原有路面为水泥混凝土路面,为满足经济发展需求,必须进行路面改造施工。为此,通过具体工程案例,对水泥混凝土路面拓宽与加铺层施工进行了分析与研究,以期全面提升公路工程的质量。