列车节能操纵优化求解方法综述

本文介绍列车节能操纵优化研究的基本问题。基于求解方法的特征对已研究的方法进行分类,将其分为:解析方法、数值方法和仿真方法。分析各个方法的研究现状与投入应用的情况。解析方法求解速度快,且能得到理论上的最优解,为了保证存在有效解,需要进行简化处理;数值方法易于处理较复杂的目标函数,但求解得到的往往是局部最优,收敛性不能保证;仿真方法速度较慢,并不适于在线计算,但其思路简单,易于理解,是一种实用性较强的离线寻优方法。对列车节能操纵优化方法的研究前景进行了展望。

北京地铁昌平线RPR网管软件的实现

为管理北京地铁昌平线RPR骨干网,使操作人员更简单方便地了解骨干网状态,设计了一种网络管理软件。该软件能够监测骨干网环网的状态以及通信状态、查询环网的数据量、配置环网连接设备。通过测试,该软件能够反映RPR设备的真实状态,可用于昌平线实际网络的管理。

基于RM48的双机热备ATO设计

列车自动驾驶(ATO)是列车自动控制系统(ATC)的重要组成部分。本文根据全自动无人驾驶系统(FAO)中ATO的功能需求和RM48安全芯片的安全架构,提出了基于RM48的ATO双机热备结构设计方案。利用马尔科夫模型研究了双机热备ATO系统的可靠性,并且通过仿真工具分析了双机热备ATO和单机ATO的可靠性。仿真结果表明,双机热备ATO的可靠度比单机ATO具有明显的优势,完全可以满足全自动无人驾驶的可靠性需求。

面向铁路私有云的铁路信号集中监测系统迁移方案研究

在充分研究云计算平台和铁路信号集中监测系统的基础上,重新构建面向铁路私有云计算平台的铁路局集团公司/电务段层信号集中监测子系统的框架。从两个角度进行阐述,一方面是总结铁路信号集中监测系统发展演进的情况和分析信号集中监测系统上云的需求;另一方面对铁路私有云进行概括描述,并对信号集中监测系统向云平台迁移方案进行详细阐述。该迁移方案论证和体现了私有云计算平台大规模、虚拟化、高可靠性、高可扩展性等优势,为信号集中监测系统中的铁路局集团公司/电务段层监测子系统业务向云平台迁移提供理论基础和实验室试验数据,为后续工程现场实现系统向云平台迁移提供可行性的探索。