高承压水条件下地铁深基坑减压降水研究

为降低高承压水深基坑工程的突涌风险,在某地铁深基坑换乘站建设过程中,通过现场抽水试验及沉降监测,借助数值模拟为基坑减压降水进行方案优化。获取了承压含水层的水文地质参数,分析预测了三维渗流场及周边沉降的时空分布规律,提出了合理的降水优化方案,对类似工程具有借鉴意义。

杭州某地铁深基坑减压降水措施研究

以杭州某地铁深基坑为背景,根据现场抽水试验数据,通过参数反演建立起场区的三维渗流模型。利用该三维渗流模型,对不同的减压降水措施相关参数,包括滤管放置位置、滤管长度、地下连续墙插入深度及帷幕灌浆与地下连续墙竖向搭接位置等参数进行了模拟分析,揭示了相关参数对减压降水效果的影响,指导了减压降水方案的制定。现场降水效果与数值模拟一致表明采用帷幕灌浆的竖向搭接措施使基坑内涌水量减小约40%,保证了工程的顺利施工,保护了周边环境。

钢套管灌注群桩施工顺序对多隧道的影响

通过理论研究和数值分析方法,分析了钢套管桩不同的施工顺序对邻近既有隧道的影响,并结合现场实测数据对分析结果进行了验证。首先,采用理论方法分析钢套管旋转下压过程中土塞柱的受力情况,建立微分方程计算土塞柱底端的应力、土塞柱受到的剪切扭矩和自身抗剪扭矩,进而分析得到了土塞柱发生剪切破坏和土塞效应的临界深度。在此基础上按是否产生闭塞效应,分两种情况研究了钢套管旋压过程中产生的土体膨胀率。然后,利用既得的土体膨胀率,通过理论分析和数值模拟方法分析了群桩不同的施工顺序对既有多条盾构隧道的影响,得出了相对较优的群桩施工顺序方案。工程现场实测数据与数值模拟结果的对比分析表明,上述计算结果与实际情况能较好吻合。该研究对类似工程具有理论指导意义和实践参考价值。

建筑工程抗浮设防的勘察设计要求及分析

近年来建筑工程上浮事故屡见报道,相关已有司法判例判罚结果差异巨大,对勘察和设计单位极为不利。本文从抗浮的原理出发,在分析既有判例的基础上,结合相关标准规范的要求和实践中存在的问题,就勘察和设计文件在抗浮问题上的应有关切点提出了建议。本文首次对“水盆效应”作了动态的、过程上的解释说明,提出了“盆中盆”技术措施,并提出大型基坑配备自动监测与报警系统等建议。本文旨在明确勘察、设计条件,避免工程事故、案件争议及由此引发的不利结果,可供勘察设计单位参考借鉴。