基于动刚度法的水面船舶桨-轴-船体耦合系统

为分析在低频段内船体两侧螺旋桨激励相位差对船体振动的影响,基于动刚度法建立水面船舶桨-轴-船体耦合系统的横向振动3梁耦合模型。将动刚度法的计算结果与有限元法进行对比,表明动刚度法具有良好的精度。分析桨-轴-船体耦合系统的垂向固有振动特性。在低频段内该系统主要表现为船体梁的振动,推进轴系对船体梁的固有特性影响较小。对左右双桨分别施加不同相位差的单位垂向简谐力,计算由各轴承位置输入至船体梁的功率流。结果表明,双桨激励相位差的增大会使输入至船体梁的功率流变小。因此,在对桨-轴-船体耦合系统的横向振动控制方面,应重点关注双桨激励相位差较大时的工况。

新质生产力赋能体育用品制造业高质量发展的出场语境、推进困囿与实践路径

新质生产力为我国体育用品制造业高质量发展提供科学指引。运用文献资料法与逻辑分析法,阐述新质生产力赋能体育用品制造业高质量发展的基本内涵与出场语境。研究认为,新质生产力赋能的内在机理表现为新质劳动者、新质劳动资料及新质劳动对象分别为体育用品制造业高质量发展提供智力引擎、动力源泉及物质基础。新质生产力赋能体育用品制造业高质量发展的推进困囿集中在新质生产力赋能的施展条件不充分、新质劳动者不足以及数据利用效能低等方面。据此提出实践路径:创造新质生产力赋能条件,改善体育用品制造业高质量发展的基础环境;聚焦产学研长效合作机制,创新新质劳动者培养与流动工作;推动数据资源高效流通,激发体育用品制造业生产力效能。

社区媒介如何促进基层体育敏捷治理?——基于“情境—认知—行动”分析框架

基于“情境—认知—行动”分析框架,围绕一个社区日常体育活动的组织与传播,分析社区媒介如何有效扩散体育信息助力社区体育实现敏捷治理。深入XFZ社区具体情境发现,XFZ社区体育信息传播媒介矩阵日趋完善。从社区领导与居民们对社区媒介的认知探悉,反馈渠道从有到优:媒介成为基层体育敏捷治理的“基础设施”;解决效率由慢变快:社区媒介和人际快速传播是基层体育敏捷治理的“催化剂”;体育服务供给主体的协同效果转弱为强:媒介成为基层体育敏捷治理的“社区连接器”。根据“情境—认知”进一步给出资源“行动”策略:升级社区体育传播矩阵,注重体育信息传播的颗粒度;社区微信群“见缝插针”,创造有序活力的体育传播;社区媒介塑造“能人”与权威,驱动体育治理敏捷化。

35 kV陶烧Ⅰ、Ⅱ线线路过渡改造

我公司35 kV 480 m2烧结变电站的35 kVⅠ、Ⅱ段母线分别由110 kV银山变电站的35 kV银烧Ⅰ、Ⅱ线供电。110 kV陶家岭变电站为我公司新旧动能转换项目,建成送电后,35 kV 480 m2烧结变电站内全部负荷需过渡到陶家岭变电站的35 kV陶烧Ⅰ、Ⅱ线供电,35 kV银烧Ⅰ、Ⅱ线退出运行,为新旧动能转换其他项目建设创造条件。本文就变电站35 kV 2路电源进线线路过渡改造工作进行阐述,供同行参考。

船舶推进轴系振动的不确定性分析

[目的]针对传统的船舶推进轴系确定性振动分析存在安全性与可靠性不足的问题,开展轴系在不确定性激励下的振动响应分析。[方法]采用基于非概率凸模型过程的非随机振动分析方法,以区间上下界的形式描述不确定性激励和振动响应,降低对大量激励样本数据的依赖。与相关文献的计算结果对比,验证所编求解二自由度系统响应边界程序的正确性,并基于在此,探究轴系的不确定振动问题。[结果]当轴系受到螺旋桨[-30 N,30 N]的横向激励力激励时,在轴承处产生了量级约为10-6m的位移响应,表明轴系受到某一区间的激励,则必会产生某一区间的响应。[结论]将基于非概率凸模型过程的非随机振动分析方法应用于船舶推进轴系不确定性振动分析领域,可求得轴系受到不确定性激励时的振动位移响应边界,并可在激励样本较少的情况下为提高轴系系统动态响应预测的稳健性提供有益参考。

己二酸与1,4-丁二醇制备聚酯多元醇的研究

以己二酸和1,4-丁二醇为原料,采用单因素实验方法对聚酯多元醇制备工艺进行研究。探讨了反应温度和酸醇质量比对反应过程、聚酯多元醇相对分子质量以及产品质量的影响。实验得出最佳工艺条件:反应温度200~230℃,己二酸与1,4-丁二醇质量比为1 000∶701,钛酸酯催化剂用量为己二酸质量的0.04%,反应时间150 min,聚酯多元醇相对分子质量2 000~3 000,酸值0.4 mgKOH/g。为工业化生产提供了可靠的基础数据。

船舶低频机械噪声预报中剪切式隔振器建模方法

针对船舶低频机械噪声预报中剪切式隔振器的阻抗特性模拟问题,基于四端参数法和连续梁理论对剪切式隔振器进行动力学理论建模并对其阻抗特性进行分析。理论计算结果表明:基于简化的弹簧-质量模型的隔振器建模方法因无法反映隔振器的驻波效应,导致模型对隔振器质量控制区阻抗特性模拟的准确性降低;基于Euler梁理论的隔振器建模方法能够反映隔振器的驻波效应,但忽略剪切作用导致隔振器动刚度计算值明显偏大;基于Timoshenko梁理论的隔振器模型可以较为准确模拟隔振器的刚度控制区阻抗特性以及低阶驻波效应。此外,通过数值计算和试验数据对比验证基于Timoshenko梁理论建模方法的正确性,结果表明:与不考虑隔振器弹性体质量的简化建模方法相比,基于Timoshenko梁理论的隔振器建模方法能够有效提高模型对隔振器质量控制区阻抗特性模拟的准确性。

黄海南部春季帆张网黄鲫CPUE分布及其影响因素分析

根据2006—2009年春季黄海南部帆张网的渔获数据,利用广义线性模型(GLM)和广义加性模型(GAM)定量研究了年份、位置、水深和海水表层温度(SST)对黄鲫单位捕捞努力量的渔获量(CPUE)分布的影响。结果表明,GAM模型较GLM模型可以更好地解释黄鲫CPUE时空分布与环境因子之间的关系。时间上,黄鲫CPUE呈逐年下降的趋势;空间上,黄鲫CPUE呈现由北向南沿经度方向逐渐减小的趋势,在长江口周围较小。水深对黄鲫CPUE的影响显著(P<0.05),在20～35m内CPUE较大。SST对黄鲫CPUE的影响极显著(P<0.01),黄鲫适宜SST范围为7.2～12.4℃。

核电站环形吊车抗震计算分析

应用有限元分析软件ANSYS建立了核电站环形吊车结构的三维计算模型,在模态分析的基础上,以环形吊车所在的安全壳标高40.0 m处的地震反应谱作为输入,对环形吊车结构进行了地震响应分析计算。计算结果表明,地震动作用下环形吊车的垂直位移和应力响应比较小,但水平位移和应力响应比较大,原因是环形吊车水平方向1阶弯曲振动固有频率位于水平地震反应谱最大值频率区间附近;环形吊车结构在地震动作用下能满足抗震设计强度要求,应力集中处的最大应力小于材料屈服极限。

浮置板轨道动柔度计算方法及隔振性能研究

根据浮置板轨道的结构特点,建立了能反映浮置板轨道动态特性的力学模型,并提出了该模型的动柔度求解方法,通过数值计算分析了浮置板轨道的隔振性能及其影响因素。计算结果表明,浮置板轨道的隔振性能在中频段受浮置板自身弯曲振动固有特性影响较大;在同一块浮置板跨度内不同位置处其隔振性能有些差别,但在大多数位置隔振性能变化不大。改变单块浮置板长度对轨道系统的隔振性能影响不是很大,不同长度的浮置板传递给基础的力沿轨道方向的衰减过程是相似的。

铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析

为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量。结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥结构的振动功率流及参数影响。结果表明:对于整体道床轨道,钢轨扣件在高于车轮-轨道系统固有频率的频段具有隔振效果;钢轨扣件刚度减小10倍,则传递到高架桥的总振动功率级降低约10dB;钢轨垫片阻尼增加一倍,传递到高架桥的总振动功率级降低约1.3dB;车辆速度提高一倍,传递到高架桥的总振动功率级增加约6.6dB。

浮置板轨道二维建模及隔振性能分析

为分析轮对载荷相位差及浮置板弯曲振动模态对轨道隔振性能的影响,利用动柔度法建立二维浮置板轨道频域模型,浮置板简化为自由边界的Kirchhoff薄板,根据力的传递率分析轨道隔振性能。计算结果表明,轮对载荷存在相位差时将激起更多的浮置板弯曲振动模态,从而降低浮置板轨道的隔振性能。采用短浮置板可减少其结构模态数目,提高中频段的轨道隔振性能。当轮对载荷同相位时,可以用一维浮置板轨道模型(梁模型)进行分析计算。

浮置板轨道参数激励振动研究

浮置板轨道结构中,浮置板布置的周期性和不连续性导致轨道刚度的周期性变化。车辆行驶在浮置板轨道上时,轨道刚度的周期性变化会引起参数激励振动。为了研究该问题,将钢轨和浮置板视为模态梁,钢轨扣件和隔振器视为线性弹簧-阻尼器;车辆采用相邻车厢距离最近的两台转向架模型,建立了车辆-浮置板轨道耦合动力学模型。应用该模型分析了浮置板轨道参数激励振动的形成机理及影响因素,提出了减小参数激励振动的控制措施。计算结果表明:振动的频率成分主要为车轮通过浮置板的频率及其倍频;轮轨作用力随着车辆速度的提高而增加,随着隔振固有频率的减小而增加;调整浮置板下隔振器的位置和刚度可以降低参数激励振动引起的轮轨作用力。

基于LQR的一级倒立摆控制器优化设计

沿用文献的数学模型及物理参数,以经验法自行设计LQR控制器加权矩阵Q、P,利用MATLAB完成反馈矩阵K的计算,通过逐项比对分析,对矩阵Q、P进行调整,使控制器性能更加优越。从Matlab模拟结果来看,与所选文献相比,该文的LQR控制器稳定性更好。

船用膜片联轴器弯曲刚度计算

膜片联轴器的弯曲刚度对船舶推进轴系振动计算结果影响很大 ,而且也是计算中所必须的数据 ,但是生产厂商往往只提供其相关的几何参数。为方便轴系振动计算和提高其计算结果的准确度 ,针对实际中常见的六孔圆环形膜片 ,运用薄板弯曲理论分析膜片联轴器弯曲刚度计算方法 ,并且在此基础上用有限元软件 ANSYS和数学分析软件Matlab进行实例分析计算 ,求出其弯曲刚度。

重新认识饲料中霉菌毒素对家禽的危害——霉菌毒素中毒浓度研究及解决经验介绍

文章从案例分析入手,对危害家禽业的主要霉菌毒素的毒性及危害机理、我国家禽业霉菌毒素污染的根本原因进行了详细分析,同时提出控制家禽霉菌毒素中毒的有效解决之道。

基于通信桥接器的多厂房PLC空调远程集中监控系统

为统一控制和远程管理分散在各厂房的控制系统,提出了一种在控制系统硬件前端增加通信桥接器的方式。实践证明,该方式无需修改原PLC控制程序和上位机监控软件,不仅可将前端控制系统的影响降到最低,还可有效缓解值班压力,节约人力。

基于灰色关联度趋势分析的加注泵异常监测

加注泵是航天发射场的关键设备,其工作异常监测对于航天发射任务的成功与否有十分重要的影响。因此,以灰色关联度趋势分析法为基础,建立了一种加注泵灰色关联度偏离指数模型,用以进行加注泵工作状态的异常监测。该模型采用回归拟合的方法建立灰色关联度标准数据序列,解决了加注泵因过渡工况数据样本少、数据波动较大造成的标准数据序列代表性不够、误差较大的问题;通过考察灰色关联度偏离强度累积效应,建立了灰色关联度偏离指数,解决了加注泵状态参数波动大导致异常诊断误判率较高的问题。以航天发射场常规推进剂加注泵为对象,说明了该模型的具体构建及应用步骤。应用结果表明,该改进模型能够提高异常监测的准确性、有效降低误判率,可以为加注泵异常监测提供重要的科学判据。

多支点处不同冲击作用下的舰船推进轴系冲击计算及分析

为分析舰船推进轴系在多支承轴承处不同冲击作用下的冲击响应,采用有限元法和大质量法建立相应的计算模型(多支点不同激励).通过数值计算,分析了多支点不同激励下推进轴系冲击响应特征及与多支点相同激励下响应结果的差异.结果表明,多支点不同激励下推进轴系的冲击响应基本介于最大和最小多支点相同激励下的结果之间,有些位置处的响应结果最大误差高达30%以上.因此,若要较准确地预估推进轴系的冲击响应,应考虑各轴承处冲击载荷不同的影响.为简便起见,工程设计中可用各轴承处最大冲击载荷作为激励,用多支点相同激励模型分析轴系的冲击响应,但计算结果偏保守.

孵化率损失的调查与初步分析

近年来，随着孵化机械和孵化技术的不断提高，鸡苗孵化生产效率已处于相当稳定的状态，但孵化损失依然存在，给进一步提高孵化成绩带来一定困难。如何减少孵化损失已成为提高孵化生产效率的关键点。我们通过对今年1～7月份科宝500和艾维茵48商品肉鸡几个重要孵化数据的调查分析，总结了孵化生产中需要注意的几个要点，希望得到孵化界同仁的关心和指教。