抱罐车前车架优化设计制造技术研究

全国钢铁冶炼产生的冶金渣达数千万吨。数量巨大的高温、散落式钢渣借助渣罐进行盛装,大部分借助抱罐车对渣罐进行装卸和倒运。抱罐车是集背罐、运罐、翻罐和放罐四大功能于一体的特种运输机械,而抱罐车前车架设计制造是抱罐车设计的重要部分。本文对前车架的钢结构件进行研究,对目前常用的各吨位抱罐车前车架设计制造进行标准化。

X90级螺旋缝埋弧焊焊管研究现状

回顾了X90级第3代油气输送管线的研究开发背景,从X90管线钢的轧制工艺、组织织构、力学性能等方面综合分析了X90管线钢管的焊接性。批量试制的X90螺旋埋弧焊焊管试验表明,X90钢管焊接接头力学性能优异,管体、热影响区、焊缝的冲击韧性依次降低,整体表现出较好的韧性。但X90钢管焊接接头表现出较为明显的软化和局部脆化现象,影响管线运行的安全性,将成为X90螺旋埋弧焊焊管的研究热点。

4YQ690级埋弧焊焊接材料国内外对比试验

采用国内外两种4YQ690级埋弧焊接材料分别进行了熔敷金属及焊接接头性能试验,对两种焊接材料熔敷金属的化学成分、力学性能及焊接接头的微观组织及力学性能进行了分析研究。结果表明:通过对比国内外两种焊接材料发现熔敷金属化学成分设计上有一定差异,但焊缝金属的微观组织及力学性能接近;在设定的工艺条件下焊接WQ690E钢板,焊接接头各项性能全面满足ABS及CCS船级社规范中4YQ690级的相关要求。

1000MPa级气体保护焊丝焊接工艺研究

本文对BHG-5(1000M Pa级别)气体保护焊丝分别进行了熔敷金属及焊接接头性能试验,对该种焊丝熔敷金属的化学成分、力学性能及焊接接头的微观组织及力学性能进行了分析研究。结果表明,BHG-5熔敷金属性能和焊接接头各项性能全面满足1000MPa级别钢板的性能要求。

埋弧焊双面单道焊工艺探索研究

1.概述当前,由于受国际金融危机的持续冲击,国内造船业面临的形势更加严峻,船舶企业近两年新接订单大幅减少,整个行业似乎即将进入冰河期,降低生产成本、提高生产效率、改进生产技术工艺将成为企业今后持续发展的主题。作为船体分段制造中一项重要的焊接工艺方法——埋弧焊工艺,对其焊接工艺优化,实现焊接高效化生产,提高焊接质量,缩短分段制造周期,能起到良好的促进作用。本文针对造船常用的20-30mm船用钢板的焊接,对焊接坡口和焊接工艺进行优化设计,并通过一系列的焊接工艺试验进行验证,制定出成熟稳定的双面单道焊焊接工艺。

屈服强度F460MPa级海工埋弧焊材工艺试验研究

采用国内两种F460级埋弧焊材分别进行熔敷金属及焊接接头性能试验,对两种焊材熔敷金属的化学成分、力学性能及焊接接头的微观组织及力学性能进行了分析研究。结果表明,对比的国内两种焊材熔敷金属化学成分设计上有一定差异,但焊缝金属的微观组织及力学性能接近,在设定的工艺条件下焊接F460钢板,焊接接头各项性能全面满足DNV船级社规范中F460级的相关要求。

Q890超高强钢GMAW焊接工艺

Q890及以上级别的超高强钢在国内应用越来越广泛。由于该级别钢材有强度极高且碳当量高等特点,使其焊接工艺的制定非常困难。Q890钢具有一定的冷裂倾向,采用BHG-5焊丝焊接时,在热输入量不超过1.472 k J/mm、焊道间温度不超过200℃的条件下,焊缝金属的综合力学性能能够满足Q890钢板的焊接技术要求;同时焊后热处理对焊接接头焊缝金属的力学性能有较大影响,推荐焊后热处理温度不超过480℃。

TP316L与Q345B异种钢焊接接头力学性能的研究

针对公司在建FLNG项目中不锈钢板(TP316L)与低合金钢板(Q345B)的焊接问题,结合此项目的技术要求及结构设计特点,选择焊条电弧焊(SMAW)进行单面焊双面成形的焊接工艺试验,焊条选用GES-309L(φ3.2 mm),坡口形式为单面V形坡口,并对焊接接头进行拉伸、弯曲、冲击、硬度和宏观腐蚀试验研究,结果表明:该试验可获得满足要求的综合性能良好的焊接接头。

5Y690级别高强钢埋弧焊材研制

为满足国内海洋工程高强钢焊材市场需要,开发5Y690级埋弧焊丝焊剂组合,根据性能级别要求进行焊剂渣系选择,并根据焊缝金属合金系设计焊丝成分。通过对焊丝焊剂组合进行熔敷金属及焊接接头性能试验,对熔敷金属的化学成分、力学性能及焊接接头的微观组织及力学性能进行分析研究。结果表明,焊丝焊剂组合的熔覆金属性能满足CCS及DNV船级社规范中5Y690级的相关要求。在设定的工艺条件下焊接F690钢板,焊接接头各项性能全面满足ABS及CCS船级社规范中5Y690级的相关要求。