列车旅客突发性精神障碍时间分布的调查

本文通过对上海、郑州、乌鲁木齐三个客运段２２对旅客列车一九八九，一九九○年两年客运资料的回顾性调查，经统计学处理，结果显示：突发性精神障碍患者多发生在运行４３小时以上的旅客列车上，并随着旅客列车运行时间的延长发病率呈逐渐升高的趋势，而且以每年的３、４月份为发病高峰，５月份发病率骤降。透过这种现象进一步探讨，疑在旅客列车严重超员的状况下，旅客长时间的过度疲劳、强迫不眠、精神紧张、饮食饮水不足及恶劣的列车旅行环境等因素有关。

列车环境与旅客精神障碍关系的研究

为探明列车环境与旅客精神障碍的关系，作者对旅客精神障碍的发生及其所乘列车的环境因子进行了现场调查和监测。结果显示：９７％的患者是在超员状态发病的，车厢空气中的ＣＯ２平均值为０．２２６ｍｇ／ｍ３。旅客精神障碍的发病率随车厢人均容积的缩小而呈几何性增高，环境中的低气压、低气流及相对偏高的气温、气湿对旅客精神障碍的发生有共同促进作用（Ｒ＝０．９５３１）。由此认为：严重超员造成的旅行环境恶化是诱发旅客精神障碍的重要因素。

铁路长途列车微小气候及空气卫生质量的调查分析

为探明长途旅客列车的微小气候状况和车厢内空气卫生质量，我们随车进行了全程环境监测和调查。结果显示：几种车厢气温均值可达１６．６℃，相对气温为５３．５％，符合有关材料标准。车内气流速度为０．０９ｍ／Ｓ。车内外温度均值相差１６．３Ｃ，（ｔ＝７．２０５，Ｐ＜０．０１）。沿途气庄呈“Ｖ”变化。硬座车厢ＣＯ＿２均值为０．２７５％，细菌总数均值为１３６５９个／Ｍ￣３，表明硬座车厢空气污染严重，为此，提出：限制列车超员，加强客车通风与供暖，以给旅客提供一个既舒适又卫生的旅行环境。

特大水灾期间郑州铁路疾病监测措施及做法

郑州铁路局,重视自然灾害期间疾病监测工作,及时成立了“郑州车站临时疾病监测站”做到“思想、组织、技术、物质”四落实,采取了行之有效的监督,监测等防疫措施,杜绝了传染病借助铁路交通的传播。文中建议:“非检疫期间疾病监测”办法应同“检疫工作”有机联系起来,并制定“铁路非检疫期间疾病监测实施办法。”

防水密封胶在国家大剧院的应用

介绍了国家大剧院水下廊道的防水结构和要求,重点论述了本工程所采用的硅酮防水密封胶的性能与选用,通过模拟试验和实际使用表明,该创新性结构很好地满足了建筑景观效果和防水使用功能的双重要求。

防水密封胶在国家大剧院的应用

文章介绍了国家大剧院水下廊道的防水结构和要求,重点论述了工程所采用的硅酮防水密封胶的性能与选用,通过模拟试验和实际使用表明,该创新性结构很好地满足了建筑景观效果和防水使用功能的双重要求。

列车旅客突发精神障碍的诱发因素调查

为查明列车旅客突发精神障碍的诱发因素,作者于1990～1994年间,采用1:1配对、问卷式填表方法对旅客乘车前后的心理状况等30个可疑诱发因素进行随车现场调查,共调查突发精神障碍患者115例(发病率4.20/万),并对车厢内空气等进行监测。资料经 Logistic 回归等方法统计。结果显示:个体对列车及社会环境适应能力及忍受能力差、乘车前有负性精神刺激、列车治安差、携带贵重物品无安全感致精神紧张和强迫不眠、过度疲劳、饮食饮水不足、列车超员(占发病97.4%)、空气污浊(超员状态硬座车厢 CO_2含量0.226%)等是诱发本病的主要因素(P 值均<0.05)。在多个因素同时综合作用下,连续长时间对个体负性刺激时易诱发本病。