焊接结构有限元模型焊缝高效识别工具开发

为了提升焊接结构有限元模型焊缝识别与分类的操作效率,文章基于壳单元模型中焊缝处理为共节点的特点,在HyperWorks软件中开发焊缝高效识别工具,依据组件或组装之间的共节点寻找焊缝线,并按焊缝处的几何特征对焊缝进行分类,在焊缝处生成杆单元以标记焊缝,以便于大型有限元模型的焊缝提取和管理。该识别工具提供了组件间识别、组装间识别和单个组装内全识别三种识别方式,可满足不同模型的需求。与人工操作处理相比,使用该工具可以极大地提高焊缝识别与分类处理的效率。

排障器结构强度与螺栓连接强度校核

为对排障器的结构静强度、疲劳强度、螺栓连接强度进行全面的安全性评估,根据排障器结构特点,建立排障器结构仿真模型,采用数值计算方法对排障器结构进行静强度、疲劳强度分析。根据排障器与车体的安装方式,提出一种适用于提取排障器螺栓工作载荷的仿真方法,采用VDI 2230对螺栓强度进行校核。结果表明排障器强度满足设计要求。

激光焊接在电力机车制造中的应用研究

文章通过激光焊接接头试验,得出了激光焊焊缝质量与熔化焊焊缝质量在屈服应力及拉伸应力评价标准具有相似性的结论。通过基于激光焊接车体侧墙的研究,证明了激光焊接车体强度满足EN 12663-1的要求;激光焊接侧墙实物的平面度可达到2 mm/2000 mm,验证了激光焊接在电力机车车体上应用的可行性。

轻轨车辆铝合金车体疲劳强度分析及可视化

根据欧盟关于铁道车辆的标准(ORE B12/RP17)给出的多轴应力转化为单轴应力的方法,对某轻轨车辆铝合金车体全车体结构进行疲劳强度分析,同时实现车体疲劳强度可视化。结果表明,车体结构疲劳强度满足设计要求。

地铁列车车体技术发展综述

为了推动系列化中国标准地铁列车的研制,文章调研分析了欧盟和日本地铁列车车体技术的研究成果和发展趋势,探讨了国内车体技术的发展目标与策略,并着重分析了标准地铁列车车体的设计方案。通过分析目前车体技术标准体系存在的问题,逐步完善和构建符合我国国情的标准体系架构,最终实现地铁列车车体产品和标准的双重国产化。

复合材料夹层结构在200km/h磁浮车体中的应用

介绍200 km/h磁浮车体所使用的复合材料夹层结构,对PET、PMI和PEI三种泡沫芯材的工艺、力学性能和成本进行分析并阐述PMI的优势,然后根据相关标准和试验对该复合材料夹层结构进行分析,并通过仿真计算验证了该夹层结构应用在磁浮车体中的可行性。

高强度轻轨车体结构设计

该文介绍了高强度轻轨车体的主要特点和结构形式,探讨了车体设计过程中遇到的强度、刚度、空间不足等问题及其解决措施。采用有限元分析法对车体结构进行静强度、模态和疲劳分析,并对车体结构进行静强度试验验证。结果证明该车体结构设计能够满足相关标准和技术规格书的要求。该文经过对高强度轻轨车体的研究,探索了在设计过程中可以采用的一些设计方法和设计思路,为后续对安全需求更高的轻轨车体设计提供了经验和设计基础。