尾旋自动防止系统非线性解耦控制律综合方法

将非线性解耦控制理论应用于飞机尾旋自动防止系统中 ,给出一种考虑尾旋动态特性的解耦控制律综合方法。根据某架现代战斗机的数学模型 ,用这种方法设计了用升降舵、副翼、方向舵对迎角、侧滑角和滚转角速度解耦的尾旋自动防止控制律。

非线性解耦控制理论在飞控系统设计中的应用研究

根据非线性解耦控制理论设计了用升降舵、副翼和方向舵控制飞机迎角、侧滑角和滚转角速度的解耦控制律，并进行了闭环系统数字仿真研究。描述飞机动力学的数学模型计及了非线性气动力、运动和惯性耦合因素；操纵系统动力学模型中考虑了舵面的惯性、位置和偏转速串限幅。仿真结果表明，所设计的控制律可有效地指令飞机进行大幅值的单自由度或多自由度机动飞行。控制律中的参数变化对闭环系统动态响应影响较显著，容易导致Ｈｏｐｆ分支现象。

载人飞船再入大气层航程控制的模糊控制器设计方法

将模糊控制理论应用于载人飞船再入大气层的落点航程控制问题 ,以纵程误差ΔDR、横程误差ΔCR、剩余时间tcf为输入变量 ,滚动角γv为输出变量 。

一种MANS自主导航系统的导航精度分析

对基于MANS导航敏感器的卫星自主导航系统,本文使用编制的计算机仿真软件,通过数学仿真给出了对地球、太阳和月球的各种测量误差下的系统导航精度;分析了敏感器的安装误差、卫星轨道的偏心率和倾角、导航滤波器中的卫星轨道动力学模型和滤波器更新周期等对导航精度的影响。

用于载人飞船再入大气层航程控制的模糊控制器设计方法

本文将模糊控制理论应用于载人飞船再入大气层的落点航程控制问题,提出以纵程误差ΔDR、横程误差△CR、剩余时间t_(cf)为输入变量,升力滚动角γ_v为输出变量,得到一个三输入单输出系统的模糊控制器并给出了便于工程应用的设计方法及仿真结果。

飞机大迎角稳定性和状态矢量传播灵敏度研究

研究大迎角飞行稳定性一般需用高阶非线性模型。目前广泛采用分歧和突变理论算出飞机运动的平衡面和分歧面,判断平衡面上各点的稳定性质,然后利用飞行参数的时间历程来判断飞机的运动性质。该方法是行之有效的。