沥青混合料压实特性分析

Superpave旋转压实仪SGC提供的密实曲线反映了混合料的内在机构特征。借助混合料压实特性的4个参数即压实能量指数CEI,密实能量指数TDI,Ni至Ndes间的斜率k1,Ndes至Nmax间的斜率k2评价沥青混合料在施工和使用阶段的压实和密实趋势,分析材料组成(级配,沥青用量)对沥青混合料压实特性的影响。结果表明,Superpave的级配难以压实,但在最佳油石比下其施工阶段的压实性能得到改善,而在使用阶段的抗车辙能力仍很大。

钢桥面复合改性沥青混合料铺装路用性能研究

针对钢桥面铺装早期损坏中热稳定性不足的问题,依据聚合物改性原理,选取了3种改性剂,通过设计正交试验,采用极差分析和综合平分法,研制出了一种钢桥面铺装新材料——复合改性沥青;测试了该胶结料的基本性能,并对其混合料进行了高温车辙、低温弯曲、水稳定性及疲劳试验。结果表明:复合改性沥青的温度敏感性低、抗剪切变形能力强,其混合料的路用性能均得到了明显改善,尤其是高温抗车辙能力提高显著,且经济效益可观,适用于钢桥面铺装。

混凝土嵌挤块路面结构的模型理论

在“弹性层状理论”的基础上，应用“剪切层弹簧夹层模型理论”对混凝土嵌挤块路面的力学特性进行了系统的理论分析，提出了一种按剪切能等效计算面层当量模量的方法，并通过室内外试验，对所提出的理论和方法进行了验证。试验结果的对比分析表明，所提出的理论模型是合理的，计算结果比较接近实际。

在旧沥青路面上加铺超薄白色罩面技术的发展与应用

超薄白色罩面是20世纪90年代初在美国兴起的一种沥青路面维修新技术。其特点是罩面薄,接缝间距短,与旧沥青层具有较强的粘结力,而且开放交通早,适用于因起动、刹车造成车辙、拥包等功能性破坏严重的交通繁忙地带沥青路面罩面。为了研究半刚性基层沥青路面上超薄白色罩面的路用性能,我国第一条超薄白色罩面的室内试验路在长沙理工大学的直线式路面加速加载实验室中完成。

高速公路沥青路面分期修建方案

基于我国目前将高速公路沥青路面结构一次建设成型的现状,在公路建设中交通量预估不准,建设资金不足,地基为软土或特殊土时,对高填深挖变换频繁路段的使用状况进行了详细论述,提出了针对上述4种情况的高速公路沥青路面应采取分期修建的方案。并结合工程实例,利用美国沥青学会(AI)所提出的分期修建工程中以剩余寿命概念为基础的设计理论,用我国规范的计算程序进行高速公路沥青路面结构设计,即拟定第一期的路面结构,用我国规范程序可算出此结构允许承担的交通量N1,根据N1和第二期的实际交通量计算出第一期末的损伤率和第二期允许承担的交通量N2,进而用我国规范程序计算第二期需加铺的沥青层厚度。经与实体工程比较,研究成果与目前的高速公路使用情况相当吻合。

不同成型方法的对比及压实特性研究

该文对SHRP旋转压实仪旋转压实与马歇尔击实仪击实两种成型方法作了对比研究 ,并运用旋转压实仪对压实的影响因素作了试验研究。

超薄白色罩面(UTW)结构设计方法

为了研究半刚性基层沥青路面上超薄白色罩面(UTW)结构设计方法,采用三维有限元方法计算了UTW路面结构的荷载应力。通过计算确定了UTW路面的设计荷位为纵缝边缘中部。基于基层顶面当量回弹模量(Et)和旧沥青层模量(Ea)及统计分析结果,提出结构强度综合系数为Rj=E(t1/3)×log(Ea),得到了Rj<17时的板厚设计图表,并验证了Rj<17适用于我国大部分需要修复的沥青路面的路况。借鉴水泥混凝土路面设计规范,在考虑疲劳及可靠度的基础上,提出了考虑温度和荷载综合影响的UTW路面结构设计计算公式,并通过足尺试验验证了该设计方法的可行性,同时对确保UTW层间黏结的施工方法进行了探讨。最后探讨了UTW路面结构的适应性,并指出其在重载高等级道路的适用性尚需实体工程进一步验证。

长永高速公路旧水泥混凝土路面上沥青混合料加铺层结构设计

该文结合湖南长沙至浏阳永安镇高速公路旧水泥混凝土路面改造工程 ,介绍旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计 。

超薄白色罩面大型足尺试验研究

超薄白色罩面(UTW)是近年在国外应用较多的一种新型路面结构。为研究我国的半刚性基层沥青路面的UTW结构特性,在室内修筑了多方案的大型足尺试验路,并采用直线式加速加载系统进行试验。足尺试验采集了动载应变和静载应变,对比分析不同方案的结构特性发现,层间粘结使中性轴下移,减小了混凝土板拉应力;通过对各方案破坏情况的分析,得出较好的结构组合;钻芯发现超薄白色罩面结构分析中主要应考虑混凝土板应力。通过对路面开裂的有限元分析,印证了路面的开裂位置,并指出脱空是板角开裂的主要原因。

两种神经网络在混凝土强度预测应用中的探讨

通过建立BP和RBF两种神经网络模型,来对混凝土的强度进行预测。将预测值同Bolomey公式计算结果进行了比较。研究表明,基于Matlab的神经网络能够充分考虑影响混凝土强度的各种因素,通过建立非线性模型进行预测,具有一定的精度,在强度预测中具有广泛的应用前景。

SBS 改性沥青混合料性能对比试验研究

结合长沙市五一路改造工程中改性沥青路面的工程实际 ,对比研究了SBS改性沥青的技术指标、沥青与矿料的粘附性、沥青混合料的马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、沥青混合料车辙动稳定度、劈裂强度、无侧限抗压强度、抗压模量等参数 ,对改性沥青的效果与路用性能指标进行了全面的试验研究。

环氧沥青混凝土材料在钢桥面铺装中的应用

大跨径钢桥桥面铺装层的使用条件和受力状态十分恶劣,对铺装层材料要求非常高。环氧沥青混凝土具有很高的强度、优良的耐疲劳和耐腐蚀性能,优良的高温稳定性和水稳定性,并且在低温条件下的收缩系数与钢板相近,导致其温度应力大幅度的降低。因此,环氧沥青混凝土适合用作大跨度钢桥桥面铺装材料。

钢桥面沥青铺装体系直道高温浸水车辙试验研究

该文通过直道高温浸水车辙试验 ,研究了直道钢桥面铺装层在高温下的稳定性能 ,分析了铺装层的车辙横向分布情况 ,对铺装层的车辙发展情况及发展趋势进行了探讨与研究。

长永路旧水泥砼路面上沥青混合料加铺层结构设计

结合长永高速公路旧水泥砼路面改造工程 ,在综合基础资料调查结果及现有实际经验的基础上 ,依据加铺层结构设计原则 。

连续配筋混凝土路面裂缝的发展规律研究

以耒宜高速公路为主体,对连续配筋混凝土路面进行长期跟踪观测,对裂缝间距和裂缝宽度的发展规律进行了分析研究,并对裂缝间距和宽度的优劣进行了评定。

混凝土嵌挤块路面结构设计指标的探讨

通过分析混凝土嵌挤块路面各种破坏形式，提出了比较合理的设计指标，并根据该路面表现的力学行为，提出了设计指标的计算方法。

沥青混合料的动蠕变试验及数据处理方法研究

本文通过对矩形波抗压动蠕变试验结果的回归分析,提出了试验数据处理的方法和简单的动蠕变特性数学模型,并据此提出了沥青路面车辙预估的简化计算方法。

路桥专业毕业设计模式探讨

目前，科学技术不断进步，人才需求日趋增多。为适应市场经济所进行的教育体制改革，各大专院校从１９９７年实行招生并轨，将毕业生推向社会，供需见面，双向选择。面对这种情况，怎样培养具有综合素质的人才，更好的适应社会的需求，是各工科院校近几年来一直不断探索的...

在毕业设计中培养学生的综合能力

在毕业设计中培养学生的综合能力李宇峙，刘朝晖长沙交通学院毕业设计或毕业论文是高等院校学生在校学习的最后一个阶段。对工科学生，毕业设计教学的目的就是培养学生综合运用所学知识进行某项工程设计的能力，要求其掌握和熟练运用本专业所学的理论、方法和技术，使学生...

半刚性路面弯沉影响线回归及曲率半径计算方法探讨

通过对大量野外弯沉影响线检测资料的计算、分析与比较，推荐了用于检测半刚性路面的弯沉仪长度及弯沉影响线回归和曲率半径的计算方法。