供应链失效风险识别与评估

供应链风险是影响供应链实践应用的关键因素之一,供应链风险管理是供应链管理的重要内容。采用故障树理论和模糊理论对供应链风险进行了分析,构造了供应链失效风险故障树,该故障树由供应商、制造商、分销商三部分组成;分析了各个部分的失效原因,设计了正态模糊算子,阐述了供应链风险概率计算方法。针对一个供应链实例,采用上述方法对各个要素失效风险进行了定量计算,确定了供应链失效风险等级。

绿色材料研究综述

环境污染日益严重,低碳、节能、环保已经成为全球关注的焦点,绿色材料逐渐成为一个研究热点。阐述了绿色材料的概念内涵,详细评述了绿色材料评价与选择方法,具体分析了绿色材料应用研究的现状,提出了绿色材料研究存在的问题,并指出了今后发展的趋势。

风险管理的技术和最新发展趋势

阐述了风险识别、风险评估、风险控制等内涵,对相关理论和方法进行了归纳总结与评述,并对各种方法的优缺点及适用范围作了说明,最后指出了风险管理的最新发展趋势。

主动四轮转向车辆的分数阶滑模控制

考虑到模型跟踪控制时的车辆状态误差主要来自于初始状态和车辆参数的差异,针对仅存在初始状态差异的主动四轮转向车辆设计了最优控制,该控制策略能让其很快地跟踪上参考模型。针对两种差异同时存在的主动四轮转向车辆,采用最优控制设计了滑模面以消除因初始状态差异所导致的车辆状态误差,并在此基础上设计了分数阶滑模控制器以进一步消除因车辆参数差异所导致的状态误差。仿真结果表明:当主动四轮转向车辆和参考模型的参数不匹配时,也能很快地让控制车辆跟踪上参考模型。可见,采用最优控制设计滑模面的分数阶滑模控制是有效的。

主动四轮转向车辆的分数阶鲁棒控制研究

首先对主动四轮转向车辆线性二自由度模型进行了输入输出解耦,分别得到了横摆角速度和质心侧偏角的传递函数,并构造了理想参考模型。为了减小系统性能受车辆参数的不确定性、未建模动态等因素的影响,在解耦的基础上引入了分数阶PIλDμ鲁棒控制方法,并通过优化得到了控制器的五个设计参数以保证该系统在要求的频域内具有很好的鲁棒性。通过MATLAB/Simulink对线性和非线性系统进行了仿真分析,结果表明,基于解耦的分数阶鲁棒控制能使得主动四轮转向车辆很好地跟踪其参考性能,且具有良好的鲁棒性。

以转变航空主机院所发展方式为目标的CIE价值模式重塑体系建设

中航工业第一飞机设计研究院(原603所,简称一飞院)始建于1961年,现有各类员工2600余人,其中工程院院士2人,研究员150人,专业研发人员1900多人,拥有国内最齐全的大中型飞机研发专业设置和软硬件资源,是中国航空工业的骨干科研力量。历史上,一飞院承担了我国绝大部分大中型飞机的设计研发工作,并成功研制出我国第一代支线飞机。

以客户需求和产业链价值重构为导向的一体化经营管控模式构建

李守泽,中航工业第一飞机设计研究院(以下简称"一飞院")院长,是大型预警机空警2000的航空总师,是国家重大专项现场研制总指挥,博士。1983年从西北工业大学飞机设计专业毕业,来到一飞院的前身603所扎根航空事业近30年,从普通的设计员做起,历任组长、研究室主任、副总设计师、民品公司总经理、副所长、副院长、院长。从歼轰7到歼轰7A、"小鹰"500、空警2000直至国家重大专项。

以全面客户观开拓引领客户需求导向的新局面

在现代企业管理和运行中,以客为本的各种战略、理念逐渐获得了广泛认同,因为在企业经营的价值链上,其原生态的利润就来自于客户。所以,聚焦客户需要、考虑客户诉求,就成了企业在实际运营过程中的实施导向。对今天的企业来说,以客户为中心,将客户作为企业的一种资产,将获取和保留客户相关的行动看作一种投资,无疑成为其经营管理的必然趋势与持续发展的不二法则。

肩负国家意志 提升科学发展水平

五十年来,在党中央、国务院、中央军委的亲切关怀和上级机关、领导的大力支持下,一飞院几代人肩负振兴航空、报效祖国的重任,从无到有,从小到大,上下求索,图存图强,经历了由测绘仿制到自主研发的艰辛历程,孵化出运七、空警1号、歼轰七、歼轰七A、小鹰-500、