不同大气温湿条件下混凝土湿度响应试验研究

混凝土内部湿度迁移与温度传导存在耦合作用,温度、湿度耦合作用下的混凝土内部含水率较单一环境存在显著差异。通过高低温交变湿热试验系统模拟大气环境温度、湿度变化,研究了4种不同大气温度(20、40、50、60℃)、4种不同大气RH(30%、60%、90%、98%)条件下混凝土内部含水率的变化规律。结果表明:大气环境温度越高,RH越大,混凝土的含水率越高,且含水率增幅越大;在吸附前5 h内,混凝土的含水率迅速增长,随吸附时间的延长,含水率增长趋势逐渐变缓;当大气温度为40~60℃、大气RH为90%~98%时,混凝土的含水率较大;当大气温度为20~30℃、大气RH为30%~40%时,混凝土的含水率较小;当大气温度为60℃、大气RH为98%时,混凝土的含水率最大,为1.53%;当大气温度为20℃、大气RH为30%时,混凝土的含水率最小,为0.09%;由灰色关联度计算结果可知,与大气RH比较,大气温度对混凝土含水率的影响更大。

干燥状态下混凝土孔隙结构研究

【目的】研究105℃恒温干燥115.5 h前后混凝土内部孔隙结构的演化规律,分析混凝土干燥前后孔隙结构对其强度的影响机理,为混凝土干燥工艺的确定提供参考。【方法】基于不同干燥温度下混凝土强度变化规律所确定的105℃恒温干燥115.5 h的干燥工艺,应用X-ray CT三维扫描技术分别对干燥处理前后的混凝土试件进行三维扫描,并对混凝土扫描数据进行三维重构,通过VG Studio MAX 2.2软件对其内部孔隙个数、直径、体积进行系统对比研究。【结果】经105℃恒温干燥处理115.5 h后,与干燥处理前相比,干燥后混凝土的孔隙率和孔隙个数均有所提高,其中孔隙率较干燥前增加了19.77%,孔隙个数增加了41.61%,单个最大孔隙体积增大了4.72%;大孔径孔隙个数所占比例降低,直径5.0~15.0 mm的大孔径孔隙所占比例仅为总孔隙数量的0.73%;小孔径孔隙比例增大,其中以直径0.5~1.0 mm的小孔径孔隙增长较为显著,为干燥前的2.08倍。【结论】混凝土于105℃恒温干燥115.5 h,该干燥工艺的机理是总孔隙率增加,且小孔径孔隙比例增加而大孔径孔隙比例降低。总孔隙率增大对混凝土强度有降低效应,但小孔径孔隙比例的提高却对强度有增大效应,两种效应的叠加使混凝土强度损伤达到最小化。

热疲劳作用对混凝土力学性能及微观结构的影响

我国西北地区日、年温差大,混凝土经历着温差产生的热疲劳劣化。保持环境湿度恒定,在20℃、30℃、40℃温差下开展两种强度等级的混凝土热疲劳试验,测定其抗压强度、劈裂抗拉强度等宏观性能变化规律;通过超声无损检测技术和压汞试验测定微观结构。结果表明:热疲劳劣化效应明显,随循环温差的增大和循环次数增加,混凝土强度下降明显,C40混凝土下降幅度大于C25混凝土,且劈裂抗拉强度较抗压强度对热疲劳作用更敏感;超声波速呈减小趋势,说明混凝土内部裂隙缺陷增多;同一循环温差下,混凝土的孔隙率、孔隙总体积、平均孔径、中值孔径、最可几孔径随温差循环次数增加而增大,孔隙总表面积减小,孔隙结构表现出粗化的特征且呈劣化的趋势,C40混凝土的孔隙率小于C25混凝土,但其孔隙率相对变化值更大,从微观层面揭示了混凝土在热疲劳作用下强度损伤的内在原因。

高孔隙水压力环境下混凝土细观孔隙特征研究

【目的】研究高水压力环境下混凝土内部孔隙结构的变化特征,揭示混凝土经高压水力劈裂损伤的微观机理。【方法】将混凝土试件于105℃下恒温持续干燥115.5 h直至试件达到干燥状态,待试件自然冷却后,利用恒定水压加载系统对干燥后的混凝土在不同高孔隙水压力(0,1,2,3 MPa)下进行加载,采用X-ray CT扫描仪对试件进行扫描,基于VG Studio MAX 2.2分析平台模拟三维重构后分析其内部孔隙的个数、直径、体积、球度及离散性。【结果】各组试件面层孔隙率的离散性随高孔隙水压力的增加而降低;与高孔隙水压力作用前相比,作用后试件的孔隙率提高,其中1,2,3 MPa水压力下试件的孔隙率较作用前分别增加了2.79%,8.38%,23.46%;高孔隙水压力作用后的孔隙数较作用前均有所增加,但孔隙数随水压力增大呈先升后降的趋势,2 MPa水压力下的孔隙数最多,为69259个;不同大小的孔隙中以孔径≥0.5~<1.0 mm孔隙出现比例最大,在0,1,2,3 MPa水压力作用下试件该孔径孔隙数量分别占孔隙总数的52.28%,61.87%,62.03%和59.72%;在不同水压力下,孔隙球度随孔隙直径的增大呈现下降趋势。【结论】高孔隙水压力增大可使混凝土内部孔隙结构发生改变,孔隙总体积随之增大。

不同饱和度下混凝土轴心与立方体抗压换算系数试验研究

湿度对混凝土抗压强度存在显著影响,混凝土轴心抗压与立方体抗压转换系数亦受湿度影响。研究不同饱和度下混凝土轴心抗压与立方体抗压强度转换关系,为细化混凝土结构设计规程中二者转换系数提供基础。完全干燥状态的C15、C20、C30混凝土在水中浸泡3、10、24、72、240 h的不同时间,形成6种不同饱和度状态的混凝土,分别测定其抗压强度与轴心抗压强度。研究表明:轴心抗压与立方体抗压强度均随饱和度的增大,呈降低趋势;当饱和度条件相同时,强度等级越低,两种抗压强度的降幅越大,即低强度等级混凝土抗压强度对饱和度具有更强的敏感性。混凝土的换算系数随饱和度的增大而线性增加。当饱和度条件相同时,混凝土强度等级越高,轴心抗压与立方体抗压换算系数越大。

提高车辆装备科学化管理水平的几点思考

随着科学技术的飞速发展及其在军事领域的广泛运用，全面提高车辆装备科学化管理水平，是当前各级车辆管理部门必须认真研究和解决的一个重要课题。

强化四种意识 努力提高车辆装备正规化建设水平

近年来，我部车辆装备工作，坚持以做好现实军事斗争准备为牵引，以车辆装备规范化管理为主线，按照“着眼打赢，提高起点，规范秩序，突出重点”的思路，始终坚持装备管理抓规范，日常维护重保养，人才队伍强素质，设施配套高标准，“三化”建设实现了成建制达标，车辆装备整体保障能力大幅度跃升。2002年被总装备部表彰为“车船装备保养工作”先进单位，连续5年被集团军表彰为车辆装备成建制拉动先进单位，我们的做法是：